Els desplaçaments de Lagos es desplomen a l'Àfrica i presenten un creixement de dos dígits

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1-2
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1-2

L’anàlisi de la capacitat de seients per viatjar als deu principals aeroports internacionals a l’Àfrica, produït per ForwardKeys, revela que Lagos està experimentant descensos substancials tant en la capacitat nacional com internacional, principalment perquè Arik Air retalla el 53% dels seus seients durant la resta del 2017 Durant els pròxims cinc mesos, d’agost a desembre de 2017, hi haurà un 16% de places de línies aèries menys en rutes nacionals i un 9% menys i en rutes internacionals cap a i des de Lagos.

En comentar aquestes dades, Jon Howell, director general d'AviaDev, la principal conferència de desenvolupament de rutes aèries a Àfrica, va dir: "Una de les principals raons per les que arriben a Nigèria per via aèria és el fet que moltes companyies aèries no van poder repatriar fons després de la crisi de la moneda. el 2016. Com a resultat, Iberia i United Airlines han deixat d’operar a Nigèria, mentre que Emirates i la resta de companyies aèries estrangeres han reduït els serveis. Les companyies aèries nigerianes també han patit, de manera que aquest buit ha estat omplert per les sempre oportunistes Ethiopian Airlines, que van començar a servir la seva cinquena destinació nigeriana, Kaduna, l'1 d'agost de 2017 i que ara són el transportista més gran del mercat nigerià.

La majoria dels altres aeroports dels deu primers africans experimenten un fort creixement de la capacitat, que és més internacional que nacional. No obstant això, l'excepció més notable d'aquesta tendència és Nairobi, que experimenta un augment del 22% de la capacitat domèstica.

Aquests resultats formen part d’un informe més ampli sobre els viatges a l’Àfrica, que prediu patrons de viatges futurs mitjançant l’anàlisi de 17 milions de transaccions de reserves al dia. Mostra un creixement de dos dígits en les arribades de vols durant la primera meitat d’aquest any i pocs indicis que el ritme de creixement es desacceleri aviat. L’informe més ampli farà que les lectures siguin encoratjadores per a les companyies aèries, governs i hotelers que planifiquin debatre possibles noves rutes d’aviació a AviaDev a Kigali a l’octubre.

L'informe revela que, durant els primers set mesos de l'any, de l'1 de gener al 31 de juliol de 2017, les arribades totals de vols internacionals van créixer un 14.0% respecte al mateix període del 2016. El més significatiu és que el creixement va ser més fort per als viatges cap i des del continent que dins el continent. Les arribades d’Europa, que representen el 46% del mercat, van augmentar el 13.2%. Des de les Amèriques, les arribades van augmentar un 17.6%; de l'Orient Mitjà, van augmentar un 14.0% i d'Àsia Pacífic, van augmentar un 18.4%. En comparació, el viatge aeri intraafricà, que representa el 26% del mercat, va augmentar el 12.6%.

Pel que fa als deu principals països de destinació d'Àfrica, hi ha hagut actuacions destacades de Tunísia i Egipte, que s'estan recuperant dels notoris atemptats terroristes de fa dos anys, un 33.5% i un 24.8%, respectivament. A més, el Marroc i Tunísia van rebre un gran augment de les arribades des de la Xina, un 450% i un 250% respectivament, després que van relaxar les restriccions de visat. L'única decepció és Nigèria, que ha experimentat una caiguda del 0.8%, arran de la recessió del 2016, causada per l'enfonsament del preu del petroli fins al mínim dels 13 anys.

De cara al final de l'any natural, les reserves de vols a Àfrica tenen un 16.8% d'avantatge respecte al 31 de juliol de 2016. Les reserves des d'Europa tenen actualment un 17.5% d'avantatge, des de les Amèriques un 26.6% per davant, des d'Àsia Pacífic 11.5 % per davant, des de l'Orient Mitjà un 8.2% per davant i les reserves per a viatges aeris intra-africans tenen un 11.0% per davant.

Una mirada específica a l’Àfrica oriental mostra tendències molt similars en el rendiment i les perspectives fins al final de l’any. Tanmateix, té reserves avançades més fortes d’Europa, un 22.9% per davant i reserves endavant menys fortes d’altres llocs; les Amèriques tenen un 15.5% d'avantatge i els viatges aeris intraafricans un 7.6%. No obstant això, les reserves des de l'Orient Mitjà i l'Àsia Pacífic es troben amb un 6.0% i un 3.8% respectivament.

A nivell aeroportuari individual, l'augment de capacitat més significatiu a l'Àfrica Oriental es troba a Kigali, amb noves rutes a Brussel·les, Londres i Bombai. Una altra nova capacitat notable inclou el Kilimanjaro a Dubai i Nairobi a Muscat i al Iemen.

Sobre l'autor

Avatar de l'editor en cap de tasques

Editor de tasques en cap

L'editor en cap de les tasques és Oleg Siziakov

Comparteix a...