La disposició a iniciar operacions de “llarg abast” (LR) amb els clients de llançament de la versió A321neo més capaç i flexible fins ara: l’A321LR, ha avançat significativament amb la recent aprovació conjunta EASA i FAA de l’avió per operar amb fins a tres tancs de centre addicionals (ACT) sota terra, inclosos per a l'operació ETOPS.
Aquesta última fita és una de les diverses opcions de capacitat A321neo que, combinada, permeten que la versió A321LR pugui volar fins a 4,000 nm amb 206 passatgers amb combustible addicional emmagatzemat en tres ACT, incloses les rutes ETOPS. A més, l’autorització ETOPS permet fins a 180 minuts de desviació monomotor, suficient per realitzar qualsevol ruta transatlàntica.
La certificació de l'A321LR inclou: (a) aprovació del "canvi important" per instal·lar fins a tres ACT opcionals a l'A321neo, amb els seus nous sistemes de gestió de combustible associats i reforços estructurals amb un fuselatge inferior; i (b) l’aprovació de l’opció “Airbus Cabin Flex” (ACF) de l’A321neo que incorpora una estructura de fuselatge modificada amb noves disposicions de portes juntament amb una capacitat de pes màxim d’enlairament (MTOW) superior de fins a 97 tones mètriques. Cal tenir en compte que només els A321neos que tenen la nova estructura ACF poden oferir el MTOW 97t i la possibilitat d’instal·lar tres ACTs. Anteriorment, la família A321 podia allotjar fins a dos ACTs.
Tot i que la configuració ACF es convertirà en estàndard per a tots els nous A321neos lliurats a partir del 2020, la capacitat MTOW 97t i la capacitat de transportar fins a tres ACTs seran opcions. Per als ACTs, els clients especificarien abans de la fabricació d’avions si l’aeronau s’ha d’equipar amb un sistema de gestió de combustible ampliat, així com els reforços estructurals necessaris per assegurar els ACTs del terra.
La possibilitat d’afegir o eliminar ACTs, combinada amb l’Airbus Cabin Flex, la capacitat MTOW 97t i l’aprovació EASA / FAA per utilitzar els ACTs amb ETOPS, confereixen juntes una flexibilitat sense precedents de la línia aèria per als dissenys de la cabina, densitat de seients, càrrega útil de càrrega, capacitat de combustible i encaminament de la missió.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- La disposició a iniciar operacions de “llarg abast” (LR) amb els clients de llançament de la versió A321neo més capaç i flexible fins ara: l’A321LR, ha avançat significativament amb la recent aprovació conjunta EASA i FAA de l’avió per operar amb fins a tres tancs de centre addicionals (ACT) sota terra, inclosos per a l'operació ETOPS.
- La possibilitat d’afegir o eliminar ACTs, combinada amb l’Airbus Cabin Flex, la capacitat MTOW 97t i l’aprovació EASA / FAA per utilitzar els ACTs amb ETOPS, confereixen juntes una flexibilitat sense precedents de la línia aèria per als dissenys de la cabina, densitat de seients, càrrega útil de càrrega, capacitat de combustible i encaminament de la missió.
- Per als ACT, els clients especificarien abans de fabricar l'aeronau si s'ha d'equipar l'aeronau amb un sistema de gestió de combustible ampliat, així com els reforços estructurals necessaris per assegurar els ACT sota el sòl.
