Ministre: cap companyia aèria nacional va omplir el buit deixat per Nigeria Airways

0a1a-3
0a1a-3

El ministre d'Estat d'Aviació de Nigèria, el senador Hadi Sirika, insisteix en la necessitat urgent que Nigèria estableixi una companyia aèria nacional.

Va dir que aviat es completaria el procés per establir-ne un. Els seus esforços per iniciar-ne un es van estancar al setembre quan el govern federal va aturar l’enlairament. El ministre va dir que l'enlairament va ser simplement suspès i no aturat.

Segons Sirika, cap companyia aèria nacional no ha evolucionat per omplir el buit deixat per Nigeria Airways des que va deixar d'operar fa més de 15 anys a causa, en gran mesura, de models empresarials incorrectes, baixa capitalització i mala estructura de govern. El ministre va fer aquestes afirmacions durant la V Cimera de les parts interessades en aviació celebrada a Abuja. Va dir que Nigèria té actualment Acords bilaterals de serveis aeris, BASA, amb vuitanta-tres països, molts dels quals han estat revisats per crear oportunitats per als transportistes nacionals. Tot i això, segueixen sent inutilitzats en gran mesura, ja que només el 5% d’aquests acords s’han utilitzat a causa de la capacitat limitada. Recentment es va signar i ratificar el BASA amb Qatar i Singapur. Només 10 de les BASA de Nigèria amb 28 països estan actives.

Va dir, a més, que la nova companyia nacional donarà impuls a l'aparició de Nigèria com a centre d'Àfrica Occidental i Central i promourà serveis fiables de transport aeri a la regió. També va dir que donarà suport al creixement de la indústria aeronàutica i de les línies aèries nacionals mitjançant l'expansió de la infraestructura, l'expansió del trànsit / rutes i el desenvolupament de la mà d'obra associada a la companyia nacional.

A més de crear ocupació per a joves de Nigèria en equip, la nova aerolínia nacional competirà amb línies aèries estrangeres per una part de rutes internacionals a través de preus competitius, reduint així la fugida de capitals. “Tot i que les infraestructures són necessàries per a l’aparició d’un hub, l’establiment d’un transportista nacional donarà impuls al desenvolupament d’un hub a Nigèria. Tots els centres han de tenir transportistes nacionals o forts ", va dir Sirika, que va afegir que" contràriament al temor que la companyia nacional ofegui els transportistes nacionals existents, més aviat els beneficiarà a ells i a la indústria en general. Ajudarà a estimular la demanda global de viatgers de passatgers aeri, desenvoluparà noves rutes, millorarà la infraestructura i promourà el desenvolupament de mà d'obra ”. Sobre el suggeriment que Aero i Arik Airlines, que estan sota el control d'AMCON, s'haurien de fusionar per formar un transportista nacional, va dir que "no és sostenible ja que el transportista nacional s'enredaria amb un enorme endeutament de les companyies aèries, litigis i altres gravàmens". .

Sirika va rebutjar l’afirmació que el govern havia de gastar 300 milions de dòlars en la companyia aèria nacional. No obstant això, va dir que "es requeria un finançament de la viabilitat de 155 milions de dòlars, d'acord amb l'Outline Business Case OBC. Això no representa la participació proposada en el 5%. El valor de la participació només es determinarà a partir de la valoració per part dels experts en inversions i l’aprovació de les autoritats competents ”.

Sobre l'autor

Avatar de l'editor en cap de tasques

Editor de tasques en cap

L'editor en cap de les tasques és Oleg Siziakov

Comparteix a...