Els viatgers finlandesos donen suport al combustible per a avions renovables

finès
finès
Avatar de Linda Hohnholz
Escrit per Linda Hohnholz

Un recent debat públic sobre les emissions relacionades amb els vols ha tingut un efecte en els consumidors finlandesos. De tots els enquestats, el 50% va dir que és conscient de les emissions derivades dels viatges aeri i el 52% va considerar que la reducció de les emissions del trànsit aeri és un problema mediambiental greu o molt greu. Es van rebre més de 2,000 respostes a l’estudi, que combinaven mètodes quantitatius i qualitatius.

Un estudi realitzat per Neste va investigar les actituds finlandeses davant les emissions relacionades amb el vol i la seva compensació o compensació. El combustible d’aviació renovable era el mètode preferit dels enquestats per compensar o compensar les emissions relacionades amb el vol. El 80 per cent de tots els enquestats va considerar el combustible per a aviació renovable una opció interessant o molt interessant, ja que té un impacte concret sobre les emissions allà on es generen.

"L'any en curs determina en gran mesura si l'increment de les emissions de CO2 de l'aviació es pot aturar el 2020. Qualsevol augment del trànsit aeri ha de ser neutre en carboni després d'això, cosa que significa que hem de trobar solucions a llarg termini. Atès que aquest és un tema tan candent en aquest moment, volíem conèixer la perspectiva dels consumidors: com se senten sobre les emissions relacionades amb els vols i quines solucions prefereixen per resoldre el problema juntament amb les línies aèries i els aeroports ”, va dir Andreas Teir, vicepresident de Neste President de Desenvolupament de Negocis en Productes Renovables.

La meitat dels enquestats sabia que és possible viatjar en avió amb combustible renovable. El combustible per a l'aviació renovable també va ser el mètode preferit dels enquestats per reduir o compensar les emissions relacionades amb el vol: el 80% de tots els enquestats van considerar que el combustible d'aviació renovable i sostenible era una opció interessant o molt interessant.

Depenent de la barreja de combustible, el combustible per a aviació renovable pot reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle del vol fins a un 80% en comparació amb el combustible fòssil.

"Els resultats de l'estudi van emfatitzar la importància de la transparència, que els consumidors finlandesos esperen de qualsevol compensació o compensació i dels seus impactes. Els enquestats van apreciar el combustible d'aviació renovable per la seva capacitat de reduir les emissions de manera concreta en la seva font. Per tant, els enquestats ho van preferir per sobre d'altres mitjans de compensació de les emissions relacionades amb el vol ", diu Teir.

Els consumidors accepten augments de preus fins al 20 per cent per pagar el combustible d’aviació renovable

El combustible d’aviació renovable és més car que el combustible fòssil. Un total del 66 per cent dels enquestats va dir que el cost addicional del combustible renovable s'hauria de transferir al preu del bitllet. Van considerar que tots els passatgers tindrien la mateixa responsabilitat de reduir les emissions.

El 34 per cent dels enquestats estava interessat a comprar combustible per a l'aviació renovable com a opció addicional a l'hora de comprar el bitllet. Van preferir aquesta opció perquè "semblaria que les meves eleccions tenien un impacte real".

Segons l'estudi, 11 euros serien un preu addicional adequat en un vol que costés 50 euros, mentre que 59 euros serien adequats per a un vol que costés 500 euros.

"Aquest resultat va ser molt interessant, ja que no es va proporcionar alternativa als enquestats, sinó que se'ls va demanar que indiquessin una xifra. Les mitjanes eren força altes: la gent estava disposada a pagar fins a un 20 per cent més si s’utilitzés combustible per a avions renovables ”, va dir Teir.

Els resultats també demostren el desig dels consumidors de fer que qualsevol mètode de compensació sigui el més fàcil d’utilitzar. Als enquestats no els interessava visitar llocs web de tercers ni descarregar aplicacions. En canvi, la majoria d’ells volien incloure la compensació en el preu del bitllet. Això facilitaria comparar els preus de les entrades i prendre decisions de compra.

La regulació determina la velocitat de transició

Actualment, el combustible per a avions renovable és el mètode realista més efectiu per reduir les emissions a l'aviació. Neste produeix combustible per a aviació renovable a la seva refineria de Porvoo, Finlàndia i també ampliarà la fabricació a la seva refineria a Singapur.

“El combustible renovable tindrà un paper important en la reducció de les emissions de diòxid de carboni de l'aviació. No obstant això, la regulació tindrà un fort impacte en la rapidesa amb què els operadors canviaran de combustibles fòssils a combustibles renovables. Per tant, és important augmentar la consciència de la gent sobre els beneficis dels combustibles d’aviació renovables per garantir que aviat la regulació comenci a donar suport a la transició de l’aviació tal com ja ho fa en el trànsit per carretera ”, va explicar Teir.

Sobre l'autor

Avatar de Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Editor en cap per eTurboNews amb seu a la seu d'eTN.

Comparteix a...