Fabricació de l’aviació a l’Índia: és hora de passar dels genèrics a les especificitats

L’Índia treballa per fer créixer el seu paper en el sector de la fabricació de l’aviació, cosa que va quedar clar en els treballs presentats en un esdeveniment celebrat a Delhi avui, 7 de gener de 2021. 

Pradeep Singh Kharola, secretari, Ministeri d’Aviació Civil, Govern de l'Índia, ha dit avui que els governs estatals han de jugar un paper important en la fabricació de components aeroespacials. Les polítiques estatals d’inversió, fiscalitat i mà d’obra atrauen unitats de fabricació de tot el país.

Parlant a l'Aero India 2021- 13a Exposició Internacional Biennal i Conferència sobre "Making Índia Autosuficient en la fabricació aeroespacial ", organitzat per la Federació de Cambres de Comerç i Indústria de l'Índia (FICCI) i el Ministeri d'Aviació Civil, Kharola va dir que ara és el moment de passar de genèrics a productes específics pel que fa a la fabricació aeroespacial. Els drons són una part important de la indústria aeroespacial. Els joves empresaris poden aprofitar les diverses reformes que el govern va introduir, va dir.

Kharola va dir que la indústria aeroespacial va des de la R + D i el disseny, fins a la fabricació, fins a MRO. "El MRO (manteniment, reparació, revisió) és una indústria incipient i estem treballant per fer-lo més vibrant i sostenible i per garantir que l'Índia emergeixi com el centre de MRO de la regió", va afegir.

Elaborant més a fons, el senyor Kharola va dir que, amb un cel en expansió ràpida, la majoria d’avions han de ser enviats a l’estranger per a manteniment i reparació. “Aquesta és la fruita més penjada que cal arrencar. Estem treballant en certes reformes: les polítiques fiscals s’han racionalitzat. Com a resultat, els nostres MRO estan en condicions de joc equitatives ", va afegir.

Kharola va dir que la fabricació que es creia que era un domini exclusiu del sector públic, ara té agents privats que es traslladen a l'Índia al sector de fabricació de components. Aquest és un sector que s’ha de potenciar encara més, i aquest és el sector d’on vindrà el creixement real. Pot créixer monumentalment, va dir.

Tenim un gran requisit de defensa: la política de compensació de la defensa en què s’ha creat un entorn favorable per fer inversions a l’Índia, i aquest requisit només augmentarà. "Hem de reunir-nos amb els grups d'interès i identificar oportunitats per obtenir la sinergia necessària per mantenir el sector aeroespacial", va assenyalar.

La Sra. Sumita Dawra, secretària addicional del Departament de Promoció de la Indústria i del Comerç Interior del Govern de l'Índia, va dir que la indústria aeronàutica índia ha estat testimoni d'un fort creixement al llarg dels anys. Té un paper clau en connectar els indis a través de racons remots del país. “La indústria de l'aviació civil índia s'ha convertit en un dels mercats d'aviació més lucratius del món. Hi ha enormes oportunitats a la indústria aeronàutica índia per fer inversions. El món està centrat en l'aviació índia i les oportunitats de negoci, des de fabricants, consells de turisme, fins a empreses globals ", va dir.

A més, Dawra va dir que l'Índia necessitarà un full de ruta per impulsar la fabricació dels components crítics. "L'Índia està oberta a associar-se amb els fabricants del món a la secció" Marca a l'Índia "i és un soci crític de la cadena de subministrament de fabricació aeroespacial. El DPIIT també ha estat treballant en la creació d’un sistema nacional de finestreta única que es preveu llançar a mitjans d’abril del 2021, que serà un punt de convergència per a les autoritzacions per als inversors. També hem creat i posat en marxa un banc de terres habilitat per als SIG que ara és de domini públic ”, va afegir.

"També hem realitzat un exercici per avaluar els parcs industrials del país per facilitar als inversors prendre decisions d'inversió", va assenyalar Dawra.

El senyor Amber Dubey, secretari conjunt del Ministeri d'Aviació Civil del Govern de l'Índia, va dir que l'Índia ha de fabricar radars de totes les empreses. “Els fabricants estrangers només entraran quan obtinguin una mida raonable del mercat i utilitzin l'Índia com a trampolí per a la fabricació i les exportacions. El nostre somni no hauria de ser convertir l'Índia en el desè lloc més gran del món, sinó entre les tres millors opcions que tenen (els fabricants estrangers) ", va dir.

Dubey va afegir, a més, que hi ha molta consciència que ja no serem una nació de compradors i importadors. "Els indis són prou nítids per absorbir qualsevol tecnologia i estem buscant un creixement ple d'ocupació i no un creixement sense feina", va afegir.

La senyora Usha Padhee, secretària conjunta del Ministeri d'Aviació Civil del Govern de l'Índia, va dir que l'aviació civil com a sector ha sorgit com a motor per al desenvolupament. "A nivell mundial, l'aviació civil es troba en un camí de recuperació i, a nivell nacional, aquest sector jugarà un paper important en la consecució de l'objectiu econòmic del país de 5 bilions de dòlars". El sector de l'aviació ha demostrat la seva valentia i la seva capacitat de recuperació, va dir.

A més, la Sra. Padhee va dir que és responsabilitat del govern crear un ecosistema en què creixi l'emprenedoria privada. "El govern ha estat prenent iniciatives per suavitzar la facilitat de fer negocis, construir ecosistemes i obrir serveis financers per a diverses iniciatives que puguin donar un gran rendiment a la fabricació d'aviació", va afegir.

Remi Maillard, president del Comitè d’Aviació Civil FICCI i president i director general d’Airbus India, va dir que cal accelerar la transformació de l’Índia com a centre de fabricació i accelerar els canvis de regulació.

“És gratificant veure empreses índies assolir una lloable competència en totes les àrees de la fabricació aeroespacial. "Fer l'Índia" Atmanirbhar en la fabricació aeroespacial no significa capacitats de copiat que ja existeixen en altres llocs. Hem d’aprofitar les immenses competències i el conjunt de talents del país per saltar a les tecnologies del futur. L'ambició hauria de ser permetre a l'Índia participar activament en el desenvolupament de la pròxima generació ", va dir.

La Sra. Ashmita Sethi, Copresidenta del Comitè d’Aviació Civil de la FICCI i Presidenta i Cap de País, Pratt & Whitney India, van aprofundir en la millora de la competitivitat de l’ecosistema aeroespacial i de defensa a l’Índia, el paisatge actual, els reptes i el camí a seguir.

Parag Wadhawan, director general de Collins Aerospace India; Mihir Kanti Mishra, director general, divisió aeroespacial, Hindustan Aeronautics Limited; Sr. Ankit Mehta, cofundador i CEO, Idea Forge; El Dr. RK Tyagi, president de la FICCI General Aviation Taskforce, i ex president de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) i Pawan Hans Limited (PHHL) van exposar la seva opinió.

#reconstruirviatges