Alitalia: torna la hipòtesi de Lufthansa

Alitalia
Alitalia

Des de Delta Air Lines fins a EasyJet i passant per Lufthansa Airline, l’interès per la contractació d’Alitalia Airline ha experimentat diverses transformacions potencials des del 2017.

  1. Cal vendre la companyia aèria italiana que lluita, però a qui?
  2. Les solucions semblen estar constantment avaluades i canviant.
  3. Lufthansa sortirà guanyador per mantenir-se al joc?

La companyia aèria italiana Alitalia avança cap a la venda dels seus actius, primer a l’Estat i després possiblement a la coneguda companyia aèria alemanya Lufthansa.

TRANSFERÈNCIA ALS ALEMANYS

Lufthansa torna a la pista amb interès comprant Alitalia que posaria avions, propietats i marques a la seva companyia aèria regional filial Cityliner. D'aquesta manera, el Ministeri d'Economia veuria amortitzat el seu crèdit. Finalment, l’operador alemany podria instal·lar-se entre altres socis. Aquest podria ser el pla alternatiu sobre la taula del govern del primer ministre italià Draghi, diu La República i La Premsa.

S’estan avaluant solucions per mantenir el projecte en marxa, minimitzant les molèsties per als empleats i, sobretot, intentant complaure a Europa que demani discontinuïtat entre empreses antigues i noves i, de l’altra, intentar posar la nova empresa en una camí durador.

PLA EN TRES FASES DISTINGUTES

El pla inclou tres fases. El primer veu el comissari Giuseppe Leogrande com a protagonista, que podria cedir a una altra empresa i després al Ministeri d’Economia i Finances (MEF) tots els actius de l’antiga Alitalia, des d’avions fins a edificis, passant per la marca, inclosos els punts i rutes Millemiglia. , així com una part important del personal. Es preveu la venda de tots aquests actius a Cityliner. Part de la flota d'avions; uns 5,500 treballadors; i s'inclourien totes les activitats de vol, manteniment i manipulació.

En la segona fase, Cityliner es vendria al MEF. Una vegada que aquests actius i personal s'hagin conferit al MEf, el Ministeri d'Economia podria al seu torn encomanar a Cityliner la tasca de reiniciar en molt poc temps, ja que la llicència ja està operativa. Aquesta seria una opció que no fos l'alternativa de crear o utilitzar una empresa ad-hoc, per exemple, ITA - Italia Air Transport (Italia Trasporto Aereo). Aquesta nova empresa recent nascuda hauria d'haver incorporat Alitalia als seus plans del govern de Conte.

El tercer i últim pas és preparatori per a l’entrada de Lufthansa a la capital de Cityliner de la manera i percentatges que encara s’han d’escriure. Els préstecs es retornarien a l'estat a través de Cityliner, satisfent així les demandes d'Europa, mentre la majoria dels empleats estaran segurs. De moment, Lufthansa continua interessada.

#reconstruirviatges

Sobre l'autor

Avatar de Mario Masciullo - eTN Itàlia

Mario Masciullo - eTN Itàlia

Mario és un veterà de la indústria dels viatges.
La seva experiència s'estén arreu del món des de l'any 1960 quan als 21 anys va començar a explorar el Japó, Hong Kong i Tailàndia.
Mario ha vist com el Turisme Mundial es desenvolupa al dia i ha estat testimoni
destrucció de l’arrel / testimoni del passat d’un bon nombre de països a favor de la modernitat / progrés.
Durant els darrers 20 anys, l'experiència de viatge de Mario s'ha concentrat al sud-est asiàtic i ha inclòs el subcontinent indi.

Part de l’experiència laboral de Mario inclou múltiples activitats a l’aviació civil
El camp es va concloure després d'organitzar el kik off de Malaysia Singapore Airlines a Itàlia com a Institutor i va continuar durant 16 anys com a director de vendes / màrqueting Itàlia de Singapore Airlines després de l'escissió dels dos governs a l'octubre de 1972.

La llicència oficial de periodista de Mario és de l'"Ordre Nacional de Periodistes de Roma, Itàlia el 1977.

Comparteix a...