El Grup Lufthansa es prepara per a un fort creixement de la demanda el 2021 després d’una pèrdua operativa de 5.5 milions d’euros

Carsten Spohr, conseller delegat de Deutsche Lufthansa AG
Carsten Spohr, conseller delegat de Deutsche Lufthansa AG
Avatar de Harry Johnson
Escrit per Harry Johnson

Les restriccions de viatge i la quarantena han provocat una caiguda única de la demanda de viatges aeri

  • Les reduccions de costos es van accelerar i la caiguda de caixa operativa es va limitar a uns 300 milions d’euros mensuals al quart trimestre
  • Carsten Spohr: "Els certificats de vacunació i proves digitals reconeguts internacionalment han de substituir les prohibicions de viatge i la quarantena"
  • Lufthansa Group Airlines es prepara per oferir fins al 70 per cent de la seva capacitat a curt termini i pretén oferir a 100,000 empleats una perspectiva a llarg termini

Carsten Spohr, conseller delegat de Deutsche Lufthansa AG, diu: “L’any passat va ser el més difícil de la història de la nostra empresa: per als nostres clients, empleats i accionistes. Les restriccions de viatge i la quarantena han provocat una caiguda única de la demanda de viatges aeri. Els certificats de vacunació i proves digitals, reconeguts internacionalment, han de substituir les prohibicions de viatge i la quarantena perquè la gent pugui tornar a visitar familiars i amics, conèixer socis comercials o conèixer altres països i cultures ".

Mirant el desenvolupament futur de la Grup Lufthansa, Carsten Spohr va dir: “La crisi única està accelerant el procés de transformació de la nostra empresa. El 2021 serà un any de redimensionament i modernització per a nosaltres. El focus es mantindrà en la sostenibilitat: estem examinant si tots els avions de més de 25 anys romandran permanentment a terra. A partir de l’estiu, esperem que la demanda torni a augmentar tan aviat com es redueixin els límits de viatges restrictius mitjançant un nou desplegament de proves i vacunes. Estem disposats a oferir fins al 70 per cent de la nostra capacitat prèvia a la crisi a curt termini a mesura que augmenti la demanda. Amb un grup Lufthansa més petit, més àgil i més sostenible, volem mantenir la nostra posició de lideratge a tot el món i garantir la feina d’uns 100,000 empleats a llarg termini. ” 

Resultat 2020

La demanda va caure dràsticament l'any de la pandèmia Corona i les restriccions de viatge associades. Els ingressos del Grup Lufthansa van caure fins als 13.6 milions d’euros el 2020 (l’any anterior: 36.4 milions d’euros). Tot i la ràpida i extensa reducció de costos, el Grup Lufthansa va haver de comunicar un EBIT ajustat de menys 5.5 milions d'euros (l'any anterior: beneficis de 2.0 milions d'euros). El marge EBIT ajustat va ser del 40.1% menys (l'any anterior: més 5.6%). La fuga de caixa operativa del quart trimestre del 2020 va rondar els 300 milions d’euros mensuals. Els avenços en la reestructuració van limitar l’impacte de la intensificació de la situació de pandèmia sobre els beneficis. Els costos de personal es van reduir significativament a través de la reducció de la plantilla, els acords de crisi amb els interlocutors socials i el treball a curt termini. Al final de l'any 2020, el nombre d'empleats era de 110,000, un 20% inferior al de l'any anterior. La pèrdua EBIT reportada va ser d’uns 1.9 milions d’euros inferior en menys 7.4 milions d’euros, principalment a causa de baixades excepcionals en avions i fons de comerç. Els ingressos nets van ascendir a menys 6.7 milions d’euros (l’any anterior: 1.2 milions d’euros).  

Lufthansa Cargo aconsegueix un resultat rècord

A diferència de les companyies aèries de passatgers, la divisió de mercaderies del Grup es va beneficiar de l’augment de la demanda al llarg de l’any. Impulsat per un fort augment dels rendiments mitjans enmig d’una demanda persistentment elevada, Lufthansa Cargo va assolir un resultat rècord amb un EBIT ajustat de 772 milions d’euros (l’any anterior: 1 milió d’euros) malgrat una disminució del 36% de la capacitat de transport.

Les despeses de capital del Grup Lufthansa es van reduir aproximadament dos terços interanuals el 2020 a 1.3 milions d’euros (l’any anterior: 3.6 milions d’euros), principalment sobre la base d’amplis acords amb els fabricants d’avions. Aquests preveuen l’ajornament dels lliuraments d’avions el 2021 i posteriors, de manera que la despesa de capital anual serà inferior a la prevista inicialment també en els propers anys. El flux de caixa lliure ajustat va ser negatiu de 3.7 milions d’euros (l’any anterior: 203 milions d’euros), amb només 3.9 milions d’euros pagats només per al reemborsament de bitllets. Això es va compensar amb 1.9 milions d’euros en noves reserves. La sortida de tresoreria restant estava limitada per una estricta gestió de comptes a cobrar i deutes.

El deute net, inclòs el passiu per arrendament, va augmentar fins als 9.9 milions d'euros (l'any anterior: 6.7 milions d'euros). Els passius per pensions van augmentar un 43%, fins als 9.5 milions d’euros (l’any anterior: 6.7 milions d’euros), principalment a causa de la caiguda del tipus d’interès utilitzat per descomptar les obligacions de pensions fins al 0.8% (l’any anterior: 1.4%). 

A 31 de desembre de 2020, el Grup Lufthansa tenia una liquiditat disponible d’uns 10.6 milions d’euros, dels quals 5.7 milions d’euros corresponen a mesures d’estabilització del govern no utilitzades. A finals de 2020, el Grup Lufthansa havia retirat fons governamentals d’estabilització d’uns 3.3 milions d’euros, dels quals 1 milions d’euros ja s’havien amortitzat mentrestant.

En la segona meitat del 2020, el Grup va tornar amb èxit al mercat de capitals i va recaptar fons de 2.1 milions d’euros mitjançant bons i finançament d’avions. A més, el 4 de febrer el Grup va col·locar dos bons amb un volum total de 1.6 milions d'euros, els ingressos dels quals es van destinar, entre altres coses, a amortitzar el préstec de 1 milions d'euros de KfW. En general, es garanteix el refinançament a llarg termini de tots els passius financers pendents el 2021.

“Les últimes transaccions han demostrat la confiança del mercat en la nostra empresa. El grup Lufthansa està ben finançat més enllà del 2021. Això també ens ajuda els elements del paquet d’estabilització que fins ara no s’utilitzaven, dels quals podem aprofitar si cal per reforçar encara més el nostre balanç ”, va dir Remco Steenbergen, director financer de Deutsche Lufthansa AG.

Xifres de trànsit per al 2020

El 2020, les companyies aèries del Grup Lufthansa van oferir al voltant d’un terç dels vols o una capacitat (quilòmetres de seients disponibles) del 31% en comparació amb l’any anterior. Amb 36.4 milions, el nombre de passatgers va ser del 25% de la xifra de l'any anterior, cosa que va resultar en un factor de càrrega del 63%, 19.3 punts percentuals inferior a l'any anterior.

A causa de l'eliminació de la capacitat de càrrega del ventre en avions de passatgers, la capacitat de càrrega va disminuir en un 39 per cent. Els quilòmetres de mercaderies venuts van caure un 31%, fins a 7,390 milions de tones mètriques en el mateix període. Al mateix temps, el factor de càrrega va augmentar un 8.4 punts percentuals fins al 69.7 per cent. Els rendiments mitjans van augmentar al voltant del 55 per cent a causa de l'escassetat d'oferta.

El grup Lufthansa es va beneficiar del seu sistema de concentrador. A diferència dels competidors, que només ofereixen connexions punt a punt, les companyies aèries del Grup Lufthansa van poder agrupar els baixos volums de trànsit als seus centres i, per tant, mantenir connexions importants. A més, l’estreta interconnexió entre el trànsit de passatgers i de càrrega als centres ha permès assegurar les cadenes de subministrament mundials.  

Outlook

L’any passat, el nombre d’empleats va caure al voltant de 28,000. A Alemanya, es reduiran 10,000 llocs de treball més o s’hauran de compensar els costos de personal corresponents. La flota del Grup es reduirà a 650 avions el 2023. A mitjan dècada, el Grup espera que el nivell de capacitat torni al 90%. A més, el Grup examina la disposició de les filials que només ofereixen sinergies menors amb el negoci principal.

Sempre que s’eliminen les restriccions, les reserves tendeixen a augmentar fortament a la zona de trànsit respectiva. Per a tot l’any 2021, el Grup espera que la capacitat d’oferta augmenti del 40 al 50 per cent respecte als nivells del 2019 i es manté l’esperança que es generin fluxos de caixa operatius positius quan la capacitat d’oferta sigui superior al 50 per cent. Amb l'expansió estratègica del negoci turístic i una forta continuació de Lufthansa Cargo, el Grup està en condicions d'aprofitar les oportunitats del mercat a curt termini. Continua l’auge del sector de la càrrega.

Es preveu que el dèficit mitjà de caixa operatiu mensual, excloent els canvis en el capital de circulació, les despeses de capital i les despeses puntuals i de reestructuració, es limiti a uns 300 milions d’euros el primer trimestre del 2021.

“Gràcies a les nostres recents mesures de finançament, tenim prou liquiditat per suportar un entorn de mercat que continua sent difícil. El següent pas és enfortir el nostre balanç i reduir el deute. En fer-ho, reduirem els nostres costos mitjançant una reestructuració reeixida. La nostra gestió de crisi i costos ha tingut efecte molt més ràpid del previst inicialment. Al mateix temps, el nostre negoci s’ha recuperat més lentament del que esperàvem inicialment. A més de pagar els fons d’estabilització governamentals, l’objectiu de la nostra estratègia financera és que els mercats financers tornin a avaluar la nostra solvència fins al grau d’inversió a mitjà termini ”, diu Remco Steenbergen.

El Grup Lufthansa preveu que la pèrdua d’explotació, mesurada en termes d’EBIT ajustat, sigui menor el 2021 que l’any anterior.

Sobre l'autor

Avatar de Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ha estat l’editor de tasques de eTurboNews durant més de 20 anys. Viu a Honolulu, Hawaii, i és originari d'Europa. Li agrada escriure i cobrir les notícies.

Comparteix a...