- Concord havia quedat fora de servei el 2003
- EUA està pensant en un altre salt endavant: la supersonica Air Force One
- Air Force One garanteix un abast de cinc mil milles nàutiques o 9,260 quilòmetres
A la dècada de 1970 només es necessitava tres hores per anar de Londres a Nova York. Avui fa vuit hores. A la dècada dels 70 va ser possible gràcies a l'avió supersònic, l'únic avió comercial occidental que va passar la barrera del so: el Concorde. Els soviètics també tenien l'avió supersònic de passatgers Tupolev Tu-144, sobrenomenat adequadament Concordski.
Concord havia quedat fora de servei el 2003 (el soviètic / rus Tu-144 - el 1998) .. Però ara els Estats Units estan pensant en un altre salt endavant: la supersonica Air Force One.
Els experts en aviació dels Estats Units esperen que els dos motors del supersònic Air Force One proporcionin una velocitat màxima de Mach1.8, aproximadament el doble que els avions comercials actuals. Es parla d’uns 2,200 km / h, però la veritable novetat és el “boom baix”.
Gràcies a un fuselatge més allargat i a moltes característiques de disseny revolucionàries, el concepte Exosonic atenua el soroll del rugit sonor típic d’aquests avions quan sobrevolen trams de terra i sobre tots els centres habitats. D'aquesta manera, s'elimina la principal limitació dels vols supersònics que els obligava a sobrevolar el mar.
La versió comercial de l'avió Exosonic té 70 seients, però per a Air Force One els interiors s'han revisat radicalment. Només hi ha 31 seients a la cabina principal per a 20 persones més dues suites per treballar i descansar.
Les connexions segures de vídeo i Internet sempre estaran garantides, les butaques són òbviament de classe empresarial i apareixen materials de qualitat com cuir, roure i quars a tot arreu.
A més de la velocitat extrema, el supersonic Air Force One garanteix un abast de cinc mil milles nàutiques o 9,260 quilòmetres. Es preveu que arribi el 2030.