IATA: la demanda de càrrega aèria arriba al màxim de tots els temps al març de 2021

IATA: la demanda de càrrega aèria arriba al màxim de tots els temps al març de 2021
IATA: la demanda de càrrega aèria arriba al màxim de tots els temps al març de 2021
Avatar de Harry Johnson
Escrit per Harry Johnson

La demanda de càrrega aèria va continuar superant els nivells anteriors al COVID (març de 2019), amb una demanda del 4.4%

  • La demanda de març va assolir el nivell més alt registrat des que va començar la sèrie el 1990
  • El rendiment més feble de les companyies aèries del Pacífic i Àsia va contribuir a un creixement més suau al març
  • La capacitat mundial, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega disponibles (ACTK), va continuar recuperant-se al març

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va publicar dades de març de 2021 per als mercats mundials de càrrega aèria que mostren que la demanda de càrrega aèria va continuar superant els nivells anteriors al COVID (març de 2019) amb una demanda del 4.4%. La demanda de març va assolir el nivell més alt registrat des que es va iniciar la sèrie el 1990. La demanda intermensual també va augmentar a un ritme més lent que el mes anterior, amb volums del 0.4% al març respecte als nivells de febrer de 2021.   

Com que les comparacions entre els resultats mensuals del 2021 i el 2020 es veuen distorsionades per l’impacte extraordinari de COVID-19, tret que s’indiqui el contrari, totes les comparacions a seguir es fan al març del 2019, que va seguir un patró normal de demanda.

  • La demanda mundial, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), va augmentar un 4.4% en comparació amb març de 2019 i un 0.4% en comparació amb febrer de 2021. Es tracta d’un ritme de creixement més lent que el mes anterior, que va veure augmentar la demanda un 9.2% en comparació amb febrer. 2019. Un rendiment més feble de les companyies aèries del Pacífic i Àsia en comparació amb el febrer va contribuir a un creixement més suau al març. 
  • La capacitat mundial, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega disponibles (ACTK), va continuar recuperant-se al març, un 5.6% més que el mes anterior. Malgrat això, la capacitat es manté un 11.7% per sota dels nivells anteriors al COVID-19 (març de 2019) a causa de la posada a terra dels avions de passatgers. Les aerolínies continuen utilitzant càrregues dedicades per tapar la manca de capacitat de panxa disponible. La capacitat internacional de mercaderies dedicades va augmentar un 20.6% el març de 2021 en comparació amb el mateix mes del 2019 i la capacitat de càrrega abdominal dels avions de passatgers va caure un 38.4%.
  • Les condicions econòmiques subjacents continuen donant suport a la càrrega aèria:
  • Això es demostra en el nou component de comandes d'exportació de l'índex de gestors de compres de fabricació (PMI), que es va situar en 53.4 al març. Els resultats superiors a 50 indiquen un creixement de la fabricació respecte al mes anterior. 
  • La demanda d'exportacions va créixer en gran mesura al març. Es va concentrar als països desenvolupats durant els mesos de gener i febrer.
  • Els terminis de lliurament de productes manufacturats augmenten, cosa que normalment indica una major demanda de càrrega aèria en els esforços per reduir el temps d’enviament.
  • El comerç mundial va augmentar un 0.3% al febrer, el novè augment mensual consecutiu i el creixement continu més llarg de més de dues dècades.

“La càrrega aèria continua sent el punt més brillant per a l'aviació. La demanda va assolir el màxim històric al març, un 4.4% més que els nivells anteriors al COVID (març de 2019). I les companyies aèries prenen totes les mesures necessàries per trobar la capacitat necessària. La crisi ha demostrat que la càrrega aèria pot afrontar reptes fonamentals adoptant innovacions ràpidament. Així és com està satisfent la demanda creixent, fins i tot encara que gran part de la flota de passatgers es manté a terra. El sector ha de conservar aquest impuls després de la crisi per impulsar l’eficiència a llarg termini del sector amb la digitalització ”, va dir Willie Walsh, director general de l’IATA.  

Sobre l'autor

Avatar de Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ha estat l’editor de tasques de eTurboNews durant més de 20 anys. Viu a Honolulu, Hawaii, i és originari d'Europa. Li agrada escriure i cobrir les notícies.

Comparteix a...