El turisme de Luxemburg no és l’únic a punt d’atendre els visitants del seu país. Més de 600,000 ciutadans luxemburguesos s’acomiadaran dels bitllets d’autobús i tren al seu país, ja que Luxemburg va per convertir-se en el primer país on tot el transport públic és gratuït.
Luxemburg és un petit país europeu, membre de la Unió Europea i part de la regió Schengen. El país està envoltat de Bèlgica, França i Alemanya. És majoritàriament rural, amb boscos densos de les Ardenes i parcs naturals al nord, gorges rocoses de la regió de Mullerthal a l’est i la vall del riu Mosella al sud-est. La seva capital, la ciutat de Luxemburg, és famosa pel seu nucli antic fortificat medieval posat sobre escarpats penya-segats.
Tot i que té previst seguir endavant perquè Luxemburg ofereixi transport públic totalment subvencionat el març de 2020, el sindicat Syprolux es manté ferm contra aquesta mesura.
Amb només 16 delegats, Syprolux és un dels sindicats més petits, però segons la seva presidenta Mylène Bianchy, també és el "més ràpid", va destacar la seva direcció en una conferència. El sindicat es manté en el fet que qüestiona què cal qüestionar i els seus membres tenen arguments sòlids.
Entre les qüestions plantejades hi ha la incertesa de com es calcularan les tarifes transfrontereres i si els treballadors transfronterers intentaran pujar a trens al Gran Ducat malgrat que encara no s’han construït zones transatlàntiques. Tampoc està clar com han de reaccionar els conductors del tren en cas de dificultats amb un client, ja que no es poden confiscar els bitllets. El sindicat es pregunta si haver de parar el tren i esperar l’arribada de la policia és la millor manera d’avançar en aquest cas.
Una de les resolucions del dia va ser la demanda de policies de transport. Els responsables de Syprolux també van destacar la qüestió de la manca de trens disponibles per transportar una quantitat creixent de clients. Una pregunta era cruel, a saber, si es permetia que els operadors de trens toleressin els trens superpoblats?
Una altra qüestió és l’augment de la construcció i les obres de carreteres, moltes d’elles previstes per als propers cinc anys. Bianchy va preguntar com els polítics poden justificar les suspensions de línies de trens a les persones que comprin targetes de viatges de primera classe, per valor de 660 euros per un abonament anual, si després han de prendre autobusos de recanvi durant mesos a causa de les obres de ferrocarril.
El sindicat està especialment preocupat pel benestar dels empleats. Sorgeixen preguntes sobre si es poden mantenir les mesures de seguretat i qualitat. A més, CFL experimenta dificultats per trobar perfils coincidents per a nous contractats, cosa que provoca una manca global d’empleats.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- It's mostly rural, with dense Ardennes forest and nature parks in the north, rocky gorges of the Mullerthal region in the east and the Moselle river valley in the southeast.
- The trade union wonders whether having to stop the train and waiting for the police to arrive is the best way forward in that case.
- With just 16 delegates, Syprolux is one of the smaller trade unions, but according to its president Mylène Bianchy, it is also the ‘snappiest’, its management stressed at a conference.
