Per què el Grup Lufthansa també és culpable d'un accident ucraïnès a l'Iran?

També pot ser responsable de l'accident d'Ukraine International Airlines Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways i Aeroflot a les parts responsables del Airlines International Airlines desastre a l'Iran? Pot haver-hi una conspiració i un veredicte sorpresa sobre qui també és responsable de l'accident  Vol PF752?

"La versió de l'Iran: “En unes condicions tan sensibles i crítiques, el vol 752 d’Ukraine Airlines va enlairar-se de l’aeroport de l’Imam Khomeini i, mentre rotava, es va col·locar completament en la posició d’acostar-se a un centre militar sensible a l’altura i la trajectòria d’un objectiu enemic. Devien pensar que l'avió al radar, el vol PS752, era un avió de la força aèria estrangera a punt de volar ”.

Un minut més tard van perdre la vida 176 innocents passatgers d’un avió comercial.

Això és més que tràgic, però hi ha alguna cosa més a la història.

Per descomptat, l'Iran hauria d'haver tancat immediatament el seu espai aeri a l'aviació comercial civil. Hi havia un motiu pel qual l'Autoritat Federal d'Aviació dels Estats Units (FAA) havia declarat l'Iran com a zona de prohibició de volar.

Ukraine International Airlines va ignorar l'advertència dels Estats Units i va decidir operar el seu vol durant un enfrontament armat entre els Estats Units i l'Iran.

Fins ara, ningú d’Ucraine International Airlines no va escoltar cap explicació ni disculpa. Per què la companyia ucraïnesa va permetre el vol del vol?

Els vols internacionals van sortir de Teheran després de l'atac de míssils iranians als Estats Units el 7 de gener amb previsions de represàlies i tothom en alerta màxima el 8 de gener

El 875 de gener, Turkish Airlines TK 08 va enlairar-se a les 3.35 hores cap a Istanbul
Austrian Airlines OS 872 el 08 de gener, a les 00 h, a Viena
El Lufthansa LH 601 el 08 de gener va sortir a les 4.23 del matí cap a Frankfurt
El 431 de gener, l'Aeroflot SU08 va sortir a Moscou a les 4.31 hores
Qatar Airways QR 491 el 08 de gener va enlairar-se a les 5.01 hores cap a Doha
El 873 de gener, Turkish Airlines TK 08 va enlairar-se a les 5.07 hores cap a Istanbul
Ukrainian International Airlines PF752 el 08 de gener va enlairar-se a les 6.12 del matí i va ser abatut 
Turkish Airlines TK879 el 08 de gener va enlairar-se a les 8.23 ​​del matí cap a Istanbul
Qatar Airways QR483 el 08 de gener va enlairar-se a les 12.50 hores cap a Doha
Turkish Airlines TK871 el 08 de gener va enlairar-se a les 3.29 hores cap a Istanbul
Qatar Airways QR 499 el 08 de gener va enlairar-se a les 11.08 a Doha

Qatar Airways i Aeroflot van continuar volant sense interrupcions.
Turkish Airlines va cancel·lar tots els vols el 9 de gener
Austrian Airlines va continuar volant el 9 de gener, però va cancel·lar tots els vols del 10 al 20 de gener
Lufthansa va enlairar-se el 8 i va cancel·lar tots els vols fins al 20 de gener

Llavors, qui és culpable d’aquesta conspiració que va matar 176 persones?

1) El govern iranià és culpable de permetre que l’aeroport operi durant un conflicte. L’Iran és culpable d’atacar la base nord-americana. L’Iran és culpable d’haver tirat avió sense assegurar-se que fos, de fet, un avió militar enemic.

2) Ukrainian International Airlines és culpable en permetre que els seus avions abandonessin Teheran durant un enfrontament armat.

3) Qatar Airways i Aeroflot són culpablesy operant vols durant un conflicte armat i semblen negligents per seguir volant dins i fora de Teheran sense interrupcions abans i després de l'accident.

4) Austrian Airlines és culpabley mitjançant operacions de vols durant un conflicte armat, en una zona que la FAA va declarar com a zona lliure de vol. Austrian Airlines és negligent per continuar operant fins i tot un dia després de l'accident.

5) Turkish Airlines és culpable de prendre un risc enorme operant vols a una zona de guerra el 8 de gener i per operar de forma continuada tot el dia el 8 de gener. Turc va cancel·lar tots els vols el 9 de gener, però va reprendre l'operació normal el 10 de gener.

5) Lufthansa és culpable d’assumir un risc conegut a l’hora d’enlairar-se durant un conflicte armat malgrat que la FAA va declarar l’Iran com a zona d’interrupció. El transportista alemany, conscientment, va donar un tomb a la directiva de la FAA.

Va dir un portaveu de Lufthansa eTurboNews, la directiva FAA no s'aplicava a la companyia aèria, perquè Lufthansa no acceptaria bitllets del seu Star Alliance Partner United Airlines per utilitzar-los en vols a Iran.

També va assenyalar que el vol 600 de la Lufthansa amb destinació a Teheran va ser ordenat de tornada a Frankfurt.

Tot i així, el vol LH601 de Lufthansa va sortir de Teheran cap a Frankfurt. Sembla que Lufthansa coneixia i entenia el risc que corrien. Lufthansa, però, va aturar els seus vols a l'Iran després de sortir de la República Islàmica el 8 de gener fins al 20 de gener.

6) L’Iran pot dir:  els Estats Units són culpables d'iniciar l'escalada per matar el general iranià a l'Iraq i provocar una esperada reacció hostil de l'Iran. No obstant això, quan es tracta del xoc de la companyia aèria, els Estats Units van declarar a l'Iran una zona de prohibició de volar per una raó.

LH, OS, TK, QR, SU Airlines a Teheran haurien d’haver donat un exemple positiu i la responsabilitat de la cobdícia corporativa en cancel·lar els seus vols el 8 de gener. Hi ha moltes probabilitats que Ucraïna International Airlines també hagi seguit aquest moviment. el seu condemnat vol a Kíev.

Com a resultat, el principal perdedor del conflicte entre els EUA i Iran ara són les vides perdudes d’éssers humans innocents. Van ser assassinats en una estampida i assassinats a l'Ucraïna International Airlines B737 xocar.

Ucraïna demana una indemnització a l'Iran.

Sembla que la vida ja no importa.

Malauradament, no és la primera vegada que centenars de persones han de morir quan un avió de passatgers va ser abatut.

El vol 17 de Malaysia Airlines era un vol de passatgers programat des d’Amsterdam a Kuala Lumpur que va ser abatut el 17 de juliol de 2014 mentre sobrevolava l’est d’Ucraïna. Els 283 passatgers i els 15 tripulants van morir.

El vol 007 de Korean Air Lines era un vol programat des de la ciutat de Nova York a Seül a través d’Anchorage, Alaska. L'1 de setembre de 1983, l'avió de línia sud-coreà que servia el vol va ser abatut per un interceptor soviètic Su-15 que va matar a tothom a bord del B747

imprudent@

Lufthansa no tenia res a dir sobre els 176 morts, però va emetre aquesta declaració: DA causa de la situació de seguretat poc clara de l’espai aeri al voltant de l’aeroport de Teheran, les companyies aèries del Grup Lufthansa cancel·len vols des de / cap a Teheran fins al 20 de gener inclòs com a mesura de precaució. Juntament amb les autoritats nacionals i internacionals, Lufthansa Group Security continua avaluant la situació de seguretat per a les arribades i sortides de l’aeroport de Teheran i de tot l’espai aeri iranià. Tan bon punt tinguem informació detallada, decidirem si i quan es poden tornar a operar els nostres vols iranians. Lamentem les molèsties per als nostres passatgers.

El veredicte de culpabilitat reflecteix l'opinió de l'autor

Vam tirar endavant un avió de passatgers però no ho volíem dir