L’aeroport de Brisbane inaugura la segona pista

L’aeroport de Brisbane inaugura la segona pista
L’aeroport de Brisbane inaugura la segona pista
Avatar de Harry Johnson
Escrit per Harry Johnson

Aeroport de BrisbaneLa nova pista s'ha obert avui amb una celebració de la rica història de l'aviació de Queensland. Tres avions d’època que van aterrar els primers, després d’una impressionant exhibició d’acrobàcia aèria sobre el camp d’aviació.

Virgin Australia, la companyia aèria de BNE, va tenir l'honor de la primera sortida històrica, volant a Cairns en celebració de la profunda connexió de Brisbane amb les regions i la indústria turística de Queensland.

Després d'un tall oficial de cinta a la pista, els convidats VIP van reunir-se amb 150 empleats de la Corporació de l'Aeroport de Brisbane i 10 observadors d'avions locals, que van guanyar un lloc en l'esdeveniment en un sorteig afortunat, per veure els primers moviments d'avions i el cel.

En un primer per a un aeroport de la capital australiana, l’espai aeri sobre BNE es va tancar breument per permetre la visualització de l’acrobàcia aèria per part de ‘Fighter Pilot Adventure Vols’, una companyia d’explotació d’avions privats amb experiència en vol i companyia d’experiències de vol amb seu a Brisbane.

Volant a velocitats de fins a 500 quilòmetres per hora a una altitud de 100 metres, la pantalla d’acrobàcia acrobàtica incloïa una impressionant sèrie de maniobres enllaçades, vol en formació de V i una persecució de la cua.

Remuntant-se al passat històric de l’aeroport de Brisbane, el gran nebot de l’aviador australià pioner Bert Hinkler, Mitch Palm, es va unir a les celebracions.

Una còpia de The Sunday Mail d'avui va ser l'últim element afegit a una càpsula especial del temps, juntament amb articles donats per escoles, càrrecs electes i membres del públic. La càpsula segellada del temps s’emmagatzemarà exposada al Memorial Kingsford-Smith de BNE fins que s’obri el 2070.

El director executiu de BAC, Gert-Jan de Graaff, va dir: “És amb molt orgull que encarreguem avui la pista 01L / 19R de Brisbane, anunciant-la oberta al negoci.

“Això és més que un simple tràmit i una llosa d’asfalt molt car. Quan miro aquest tram de 3.3 quilòmetres de pista, veig esperança.

“Veig esperança perquè crec, absolutament, que els viatges són el centre de la societat moderna i que la necessitat humana d’explorar significa que, finalment, res no ens mantindrà en terra per sempre.

“Tot i que els reptes mundials actuals signifiquen menys demanda en aquest moment, el moment d’aquesta obertura és fortuït. Si haguéssim estat més tard, el projecte es podria haver endarrerit significativament creant més càrregues per a l’economia i empitjorant encara més el nostre esperit.

"En lloc d'això, Brisbane és una posició ideal per aprofitar totes les oportunitats en el camí cap a la recuperació Covid.

“Avui estem fent història. Estem creant el futur. I ben aviat, una vegada més, connectarem el món.

“Estem generant la feina de demà. Estem reunint gent. Estem creant noves oportunitats. Estem alimentant l’economia.

“I el millor de tot és que proporcionem esperança i inspiració. Aquesta pista és un far d’esperança per a un futur molt brillant. El nostre futur immediat. El futur de les generacions futures.

“Un futur per al qual estem preparats. Un futur que rebem i que la nostra comunitat es mereix.

“Reconec i agraeixo a cadascuna de les milers de persones que participen en el projecte.

“Des d'aquells de fa 50 anys, que van tenir la previsió d'incloure aquesta pista en la seva planificació, fins als que van participar en el disseny i la construcció durant les dues darreres dècades.

“Aquesta pista és el teu llegat. Hauríeu d’estar molt orgullosos ”, va dir el senyor de Graaff.

Fets ràpids

• El projecte amb finançament privat de 1.1 milions de dòlars és el més gran des que es va obrir el modern aeroport de Brisbane el 1988 i val gairebé el preu pagat per Brisbane Airport Corporation (BAC) quan va comprar l’aeroport per 1.38 milions de dòlars el 1997.

• Més de 3,740 persones van participar en la fase de construcció, amb un màxim de 650 persones in situ a mitjan 2019.

• El director del projecte, Paul Coughlan, ha supervisat tots els aspectes de la construcció de la pista des del desembre del 2004.

• Només es van contractar 324 subcontractistes diferents durant el contracte d’obres d’aeròdroms, el 90% dels quals es basaven al sud-est de Queensland, amb aproximadament 3.3 milions d’hores laborals.

• La pista, situada en un solar de 360 ​​hectàrees, fa 3,300 m de llargada x 60m d’amplada per 3.2m de profunditat, amb més de 12 km de pistes de rodatge, 300 hectàrees de paisatgisme d’aeròdrom i aprox. 16km de canonades de drenatge.

• 11 milions de metres cúbics de sorra van ser bombats (dragats i col·locats hidràulicament) al lloc.

• Es van instal·lar 330,000 desguassos de metxa de 8 milions de metres lineals (el projecte més gran de drenatge de metxa a Austràlia).

• Aprox. 5,000,000m3 de moviments de terres es van realitzar manualment al lloc.

• Aprox. Des de l’obra es van generar 260,000m3 de terra vegetal, complementats amb aprox. 15,000m3 importats de fonts locals.

• Aprox. Es van utilitzar 750,000 tones de productes de pedrera (procedents i transportats localment).

• Aprox. Es van utilitzar 100,000 tones d’asfalt de qualitat per a avions (preparats in situ a partir de productes locals).

• Aprox. Es van utilitzar 380,000 tones de formigó aeronàutic (preparat in situ a partir de productes locals).

• Es van utilitzar més de 1.2 milions de litres d’aigua reciclada durant la construcció i el reg del paisatge.

• Es van utilitzar més de 6,780 litres de pintura a la pista i a les pistes de rodatge, amb una longitud de 120 quilòmetres. Amb dues capes de pintura, hi ha prou pintura per crear una línia recta entre Brisbane i Hervey Bay.

• La pintura de les vies de rodatge incorpora més d'1.3 tones de perles de vidre: petites boles que ajuden a fer que la pintura sigui reflectant.

• La nova pista de Brisbane és el primer sistema d'il·luminació 100% LED "Cat 1" de l'hemisferi sud.

• El vol VA781 de Virgin Australia va ser pilotat pel capità John Ridd i el primer oficial Troy Parker. Cpt Ridd és un dels primers grups de pilots que va començar amb Virgin Blue el 2000, ha pilotat el B737 exclusivament i ha complert 20 anys de servei el juliol del 2020. El primer oficial Parker vola B737, B777 i Embraer 170/190 i acaba de volar compleix 10 anys de serveis amb Virgin Australia.

• L’avió vintage que va participar a les celebracions va incloure: L39 Albatros pilotat per Steve Boyd, Mark 16 Spitfire (Mk XVI) pilotat per Cameron Rolph-Smith, P51D Mustang pilotat per Brad Bishopp) i un CAC Wirraway pilotat per Ross Parker.

#reconstruirviatges

Sobre l'autor

Avatar de Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ha estat l’editor de tasques de eTurboNews durant més de 20 anys. Viu a Honolulu, Hawaii, i és originari d'Europa. Li agrada escriure i cobrir les notícies.

Comparteix a...