Per què ho farien els EUA Administració Federal d'Aviació (FAA) permetre a Boeing seguir volant 737 MAX després que els 189 a bord del vol 610 de Lion Air van morir l'octubre de 2018? Per què no impedirien que Boeing volés el seu 737 MAX després que un altre vol, el vol etíop 302, es va estavellar el 10 de març d'aquest any i va matar els 157 a bord?
Inicialment, la FAA va confirmar la seguretat del 737 MAX fins i tot després que les dues aeronaus s'haguessin estavellat causant la pèrdua total de vides a bord. No va ser fins 3 dies després que la FAA va posar a terra tots els avions 737 MAX.
Un advocat d'Ethiopian demana que Boeing i la FAA lliurin els documents que van portar a aquesta decisió de mantenir el 737 MAX a l'aire després d'accidents aeris tan catastròfics. Robert Clifford, de Clifford Law Offices, representa les famílies de les víctimes de l'accident etíop. Va dir que com van sorgir aquestes decisions és clau.
Va ser la mateixa FAA la que va advertir que el 737 MAX tenia problemes amb els sensors del seu sistema de control de vol automatitzat que van fer que els dos avions s'enfonsin i no es poguessin recuperar.
Boeing s'enfronta a prop de 100 demandes presentades fins ara per diversos despatxos d'advocats que representen a les famílies de les víctimes de l'accident, i probablement encara més. Tot i que la majoria de les demandes no citen una quantitat específica de dòlars, el despatx d'advocats de Ribbeck Law Chartered va confirmar que els seus clients cerquen més d'un milió de dòlars.
Boeing no va comentar les demandes, però va confirmar que la companyia està cooperant plenament amb les autoritats investigadores. El fabricant està actualitzant el programari i, tot i que es disculpa, no ha admès cap culpa sobre com es va desenvolupar inicialment el programari.
La FAA es manté ferma en la seva decisió de no posar a terra el 737 MAX abans i també va dir que no comentava els litigis.
