Destruir vaixells de creuers és un gran negoci a Turquia

drassana | eTurboNews | eTN
drassana
Avatar de Juergen T Steinmetz

Els negocis estan en auge a la drassana d’Aliaga, a l’oest de Turquia, on s’estan desmantellant cinc creuers de gran importància per a la venda de ferralla després de la pandèmia COVID-19, però que van destruir la indústria dels creuers.

El reciclatge de vaixells a Turquia es duu a terme en una zona industrial propietat de l’Estat i cedida a empreses privades. Els patis es troben a Aliaga, a uns 50 km al nord d’Esmirna, a la costa de l’Egeu, en una zona que acull un gran grup d’indústries pesants. 

La zona de reciclatge de vaixells es va establir per primera vegada mitjançant un decret governamental el 1976. La majoria dels treballadors provenen originàriament de Tokat i Sivas, a l’est de Turquia, i s’han establert a Aliaga. Els patis de reciclatge de vaixells turcs apliquen l'anomenat mètode d'aterratge. La proa del vaixell es troba a terra a la costa mentre la popa encara està a flotació. Els blocs s’eleven mitjançant grues a una zona de treball drenada i impermeable. Els patis no recorren al mètode de la gravetat, és a dir, deixar caure blocs a l’aigua o a la platja.

El 2002, Greenpeace va informar de les males condicions per a la salut i el medi ambient dels treballadors a les drassanes turques. Els investigadors van trobar que no es va proporcionar una protecció adequada per als treballadors i que no es van prendre mesures adequades per evitar la contaminació ambiental. Com a reacció a la crítica internacional, el Govern de Turquia va introduir nous procediments per a la gestió de residus perillosos. El 2009, la ONG Platform Shipbreaking Platform va fer un nou informe sobre la gestió de residus aigües avall. Es va identificar un progrés significatiu, tot i que es van mantenir preocupacions relacionades amb certs fluxos de residus, com ara l'eliminació de metalls pesants i PCB. 

Des de llavors, els recicladors de vaixells turcs i el Govern han continuat millorant les pràctiques a Aliaga, tant pel que fa a les normes ambientals com a les socials, inclosa l'alineació del marc legal amb els convenis ambientals internacionals. Els patis han obert les seves portes a investigadors, consultors i experts independents. A més, la cooperació amb els governs europeus per desmantellar els vaixells de la marina obsolets ha ajudat encara més a millorar les pràctiques. Els patis turcs més avançats s’han unit a la International Ship Recycler’s Association (ISRA). 

Les ONG i grups locals de drets laborals, inclosos els socis de la plataforma Istanbul Health and Safety Labor Watch (IHSLW), també continuen sent motius més generals preocupats per l’elevat índex d’accidents i la baixa consciència de malalties professionals als patis d’Aliaga. Igual que al sud d'Àsia, l'organització sindical segueix sent feble a Aliaga. Sens dubte, l’impacte ambiental negatiu del mètode d’aterratge és superior al reciclatge en una zona totalment continguda. 

Els patis més progressistes d’Aliaga han presentat la sol·licitud per estar a la propera Llista de la UE d’instal·lacions de reciclatge de vaixells aprovades. Per incloure-ho a la llista de la UE, els patis estan sotmesos a una avaluació exhaustiva del seu rendiment mediambiental, de salut i seguretat i social, inclosa la gestió de residus perillosos aigües avall. El 2018 es van aprovar dos patis a Aliaga i es van incloure a la llista de la UE.

Un brot massiu de COVID-19 a bord dels transatlàntics ha destruït una bona part d’aquesta indústria que abans era lucrativa.

Al març, les autoritats nord-americanes van emetre una ordre de no vela per a tots els creuers que romanen al seu lloc.

Divendres, desenes de treballadors van despullar murs, finestres, terres i baranes de diversos vaixells al moll d’Aliaga, una ciutat situada a 45 km al nord d’Esmirna, a la costa oest de Turquia. Hi ha tres naus més que s’uneixen a les que ja s’estan desmantellant.

Abans de la pandèmia, els patis de trencament de vaixells de Turquia solien manejar vaixells de càrrega i contenidors.

Onal va dir que unes 2,500 persones treballaven al pati en equips que trigaven uns sis mesos a desmantellar un vaixell de passatgers complet. Els vaixells van arribar de Gran Bretanya, Itàlia i els Estats Units.

La drassana té com a objectiu augmentar el volum d’acer desmantellat a 1.1 milions de tones a finals d’any, des de les 700,000 tones del gener, va dir.

Fins i tot els accessoris no metàl·lics dels vaixells no es perden ja que els operadors d’hotels han vingut al pati per comprar materials útils, va afegir.


Sobre l'autor

Avatar de Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha treballat contínuament en la indústria turística i de viatges des que era adolescent a Alemanya (1977).
Va fundar eTurboNews el 1999 com a primer butlletí en línia per a la indústria mundial del turisme de viatges.

Comparteix a...