A principis d'aquest any, l'Administració Federal d'Aviació (FAA) va emetre un avís advertint que una fallada en el disseny de l'avió 777 de Boeing podria provocar un "incendi o explosió" si es deixava sense vigilància. L'estat dels operadors de l'avió per resoldre aquest assumpte segueix sent incert.
La FAA va afirmar que una placa metàl·lica a les ales de l'avió 777, que està destinada a cobrir la ventilació del dipòsit de combustible, es va instal·lar incorrectament sense connexió elèctrica. Aquest error podria provocar l'acumulació d'electricitat estàtica, creant un perill potencial d'incendi o explosió als dipòsits de combustible de l'avió.
La directiva va emetre una advertència sobre riscos potencials a aproximadament 292 777 registrats als Estats Units. Això inclou totes les versions de l'avió 777, que van des del model estàndard 777-200 fins al 777-300ER de gamma ampliada.
Boeing afirma que la directiva suggerida és només un element d'un procediment regulador de rutina per garantir la seguretat dels viatges aeris.
El gegant aeroespacial nord-americà va insistir que aquest problema no suposa un risc immediat per a la seguretat dels vols. Els avions comercials moderns estan equipats amb diversos sistemes de seguretat per protegir-se dels efectes electromagnètics. La flota de 777, que ha estat en funcionament durant gairebé tres dècades, ha transportat amb èxit més de 3.9 milions de passatgers sense cap problema de seguretat, va assenyalar Boeing.
Des de 1995, el Boeing 777 s'ha convertit en l'avió de fusell ample més fabricat a nivell mundial, amb prop de 1,800 unitats lliurades a transportistes de tot el món. Pel que fa a la seguretat, s'ha associat a 31 accidents o incidents, la qual cosa indica un historial comparativament superior al del predecessor de l'oeing 767, més petit. El 767 va estar implicat en aproximadament 67 accidents dels aproximadament 1,300 avions construïts.
Les pràctiques de seguretat de Boeing s'han enfrontat a crítiques i un intens escrutini últimament. L'aterratge de tots els avions 737 MAX va seguir dos accidents mortals el 2018 i el 2019. A més, aquest any ha estat testimoni de diversos incidents, inclòs un despreniment del panell de la porta d'un 737 MAX 9 operat per Alaska Airlines al gener. Actualment, el Departament de Justícia dels Estats Units està revisant la possibilitat de processar Boeing pels accidents del 2018 i 2019, que van provocar la mort d'aproximadament 350 persones. Aquests xocs van ser causats per un problema no revelat del sistema de control de to.