Els caps de les aerolínies demanen més rutes aèries d'Àfrica

Els caps de les aerolínies demanen més rutes aèries d'Àfrica
Els caps de les aerolínies demanen més rutes aèries d'Àfrica
Escrit per Harry Johnson

Les iniciatives conjuntes que utilitzen el coneixement de la destinació dels DMO tenen el potencial de millorar la connectivitat, que és crucial per a les economies turístiques d'Àfrica que s'han vist obstaculitzades per un transport aeri inadequat.

L'extens potencial turístic del continent africà encara no s'utilitza plenament a causa de la connectivitat aèria limitada, ja que Àfrica només representa l'1.9% del trànsit mundial de passatgers i càrrega. No obstant això, els experts de la indústria de l'aviació confien que els consells nacionals de turisme poden jugar un paper crucial en l'estimulació del creixement econòmic influint en l'establiment de noves rutes aèries.

Durant un taller recent d'AviaDev Africa, en col·laboració amb el SADC Business Council Tourism Alliance, executius de les companyies aèries van emfatitzar la importància que els consells de turisme utilitzin dades del mercat i connexions amb la indústria per persuadir els transportistes dubitatius de la viabilitat a llarg termini de les noves rutes.

Kojo Bentum-Williams, UN L'expert sènior en comunicació a l'Àfrica de Turisme, va destacar que el turisme va més enllà de les simples activitats d'oci. Va destacar la importància de la planificació estratègica i la col·laboració entre diferents sectors per al seu èxit.

Sylvain Bosc, antic director comercial de SAA i Fastjet, va subratllar la necessitat de mostrar una rendibilitat constant. Va esmentar que les organitzacions de màrqueting de destinació (DMO) haurien de centrar-se a promoure una visió a llarg termini que emfatitzi el potencial de creixement i els beneficis econòmics de la destinació. Bosc també va suggerir que les estratègies innovadores com la comercialització conjunta, la reducció de costos per a les companyies aèries i la mesura del trànsit de passatgers poden tenir un impacte més gran que els subsidis financers directes.

Bosc va destacar la importància de les DMO per millorar les dades que ja tenen les companyies aèries, fent llum sobre els propers desenvolupaments econòmics locals, com ara noves mines o projectes d'infraestructura que podrien augmentar el trànsit corporatiu. Va esmentar que els coneixements locals poden donar a les companyies aèries la confiança per expandir-se a noves rutes.

Natalia Rosa, cap de projecte de la SADC Business Council Tourism Alliance, va destacar el paper crucial de l'aviació en el desenvolupament regional, afirmant que no és un luxe sinó més aviat la base d'una economia regional moderna. La millora de la connectivitat aèria aporta diversos avantatges, com ara facilitar els viatges, accedir a nous mercats turístics i reforçar les connexions econòmiques regionals.

Gavin Eccles, cap de vertical de BAE Ventures, va subratllar la importància que els consells de turisme participin activament en les discussions, presentant arguments sòlids recolzats pel coneixement del mercat local, connexions dins de la indústria del viatge i propostes de venda distintives que les companyies aèries poden passar per alt. Eccles va destacar que els consells de turisme no només haurien de presentar dades, sinó que també haurien de proporcionar un punt de vista local únic que les companyies aèries podrien no tenir. Va fer referència al cas de la campanya "Increïble Índia" de l'Índia, que, malgrat el seu èxit en la marca, va enfrontar reptes a causa d'una connectivitat inadequada.

Tim Harris, d'Helm Growth Advisors, va advertir que la prioritat hauria de ser retenir i ampliar els serveis de les aerolínies existents abans de centrar-se en atraure noves rutes. La coordinació regional, com ara les polítiques de visats alineades, la promoció conjunta d'itineraris i l'aprofitament de fons de conservació, també pot tenir un paper en el finançament del desenvolupament de rutes.

Bentum-Williams va destacar que, malgrat les preocupacions sobre la sostenibilitat dels subsidis directes, els incentius alternatius poden establir una "cultura de confiança" per a les companyies aèries que prioritzen els beneficis.

"És essencial canviar l'enfocament de la simple prestació de suport financer a les companyies aèries a fomentar una atmosfera de confiança i seguretat", ha subratllat.

Jillian Blackbeard, directora executiva de l'Associació de Turisme d'Eden d'Àfrica, va destacar l'associació efectiva amb Proflight facilitada per les parts interessades locals i el suport comercial, reforçant la confiança de les companyies aèries sense incentius financers substancials.

"La nostra col·laboració amb Proflight i les parts interessades locals va ser fonamental per aconseguir el suport comercial i del sector privat per a les rutes, en última instància, fomentant la confiança en la companyia aèria i donant lloc a una expansió fructífera de rutes sense necessitat d'incentius monetaris significatius", va dir Blackbeard.

Les iniciatives conjuntes que utilitzen el coneixement de la destinació dels DMO tenen el potencial de millorar la connectivitat, que és crucial per a les economies turístiques d'Àfrica que s'han vist obstaculitzades per un transport aeri inadequat.

Sobre l'autor

Harry Johnson

Harry Johnson ha estat l’editor de tasques de eTurboNews durant més de 20 anys. Viu a Honolulu, Hawaii, i és originari d'Europa. Li agrada escriure i cobrir les notícies.

Subscriu-te
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...