És possible que Emirates sigui l’única companyia aèria del món que celebri avui un benefici de 456 milions de dòlars

És possible que Emirates sigui l’única companyia aèria del món que tingui motius per celebrar-ho avui. L’any empresarial 2019/20 per als Emirats amb seu a Dubai va finalitzar el 31 de març, en ple brot global de COVID-19. Això no va impedir que la companyia aèria obtingués un benefici de 1 milions de dòlars per l'any.

El Grup Emirates ha anunciat avui els seus 32^nd any consecutiu de beneficis, contra una caiguda dels ingressos principalment atribuïda a la reducció d’operacions durant el tancament previst de la pista DXB en el primer trimestre, i l’impacte de les restriccions de vol i de viatge a causa de la pandèmia COVID-19 al quart trimestre.

Estrenat avui al seu Informe anual 2019-20, el grup Emirates va publicar un benefici de 1.7 milions d’AED (456 milions de dòlars EUA) per a l’exercici finalitzat el 31 de març de 2020, un 28% menys que l’any passat. El grup ingressos va assolir els 104.0 milions de dòlars australians (28.3 milions de dòlars EUA), un descens del 5% respecte als resultats de l'any passat. El grup Saldo de caixa va ser de 25.6 milions de dòlars australians (7.0 milions de dòlars EUA), un 15% més que l'any passat, principalment a causa d'un fort rendiment empresarial fins al febrer de 2020 i d'un menor cost del combustible en comparació amb l'any anterior.

A causa de l’entorn empresarial sense precedents de la pandèmia en curs i per protegir la posició de liquiditat del Grup, el Grup no ha declarat dividend per a aquest exercici després del dividend de l'any passat de 500 milions de AED (136 milions de dòlars EUA) a la Corporació d'Inversions de Dubai.

El seu xeic Ahmed bin Saeed Al Maktoum, president i cap executiu d’Emirates Airline and Group, va dir: “Durant els primers 11 mesos del 2019-20, Emirates i dnata van tenir un fort rendiment i estàvem en el camí d’aconseguir el nostre negoci. objectius. No obstant això, a partir de mitjans de febrer les coses van canviar ràpidament a mesura que la pandèmia COVID-19 va arrasar per tot el món, provocant una caiguda sobtada i tremenda de la demanda de viatges aeris internacionals quan els països van tancar les seves fronteres i van imposar restriccions estrictes de viatge.

“Fins i tot sense una pandèmia, la nostra indústria sempre ha estat vulnerable a multitud de factors externs. El 2019-20, l’enfortiment addicional del dòlar nord-americà enfront de les principals monedes va erosionar els nostres beneficis fins a 1.0 milions de dòlars australians, la demanda mundial de transport aeri es va mantenir suau la major part de l’any i la competència es va intensificar als nostres mercats clau.

“Malgrat els reptes, Emirates i dnata van lliurar els nostres 32^nd any consecutiu de beneficis, a causa de la bona demanda dels nostres productes i serveis guardonats, especialment en el segon i tercer trimestre de l'any, combinat amb els preus mitjans del combustible més baixos durant l'any.

“Cada any se'ns posa a prova la nostra agilitat i capacitat. Tot i afrontar els reptes immediats i aprofitar les oportunitats que ens apareixen, les nostres decisions sempre han estat guiades pel nostre objectiu a llarg termini de construir un negoci rendible, sostenible i responsable amb seu a Dubai ".

El 2019-20, el grup va invertir col·lectivament 11.7 milions de dòlars australians (3.2 milions de dòlars EUA) en nous avions i equips, l'adquisició d'empreses, instal·lacions modernes, les últimes tecnologies i iniciatives dels empleats, una disminució després del rècord de l'any passat inversió en despeses de 14.6 milions d’AED (3.9 milions de dòlars EUA). També va continuar invertint recursos per donar suport a les comunitats, iniciatives mediambientals, així com programes d'incubadors que fomenten el talent i la innovació per donar suport al creixement futur de la indústria.

Al saló aeri de Dubai del 2019 del novembre, Emirates va fer una comanda de 16 milions de dòlars EUA per a 50 A350 XWB i una comanda de 8.8 milions de dòlars americans per a 30 avions Boeing 787 Dreamliner. Amb els primers lliuraments previstos per al 2023, aquests nous avions s’afegiran a la combinació actual de flotes d’Emirates i proporcionaran flexibilitat de desplegament dins del seu model de hub de llarg recorregut. D'acord amb l'estratègia de llarga data d'Emirates per operar una flota moderna i eficient, aquests nous avions també mantindran la seva edat de flota molt per sota de la mitjana del sector.

Les principals inversions de dnata durant l'any van incloure: la significativa expansió de les capacitats de restauració a Amèrica del Nord amb l'obertura de noves operacions a Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles i San Francisco. dnata també va completar la compra de la participació restant a Alpha LSG, per convertir-se en l'únic accionista de la companyia de logística i restauració a bord més gran del Regne Unit.

A les seves més de 120 filials, la del Grup plantilla total es va mantenir gairebé sense canvis amb 105,730 empleats, que representen més de 160 nacionalitats diferents.

El xeic Ahmed va dir: “El 2019-20, vam ser ferms amb la nostra disciplina de costos mentre invertíem per ampliar les nostres oportunitats de negoci i ingressos. Mitjançant les revisions contínues de les nostres estructures de treball i la implementació de sistemes tecnològics nous, hem millorat la productivitat i hem retardat els augments de cost de la mà d’obra. A mesura que va patir la pandèmia, hem pres totes les mesures possibles per protegir la nostra força de treball qualificada i garantir la salut i la seguretat de la nostra gent i dels nostres clients. Aquesta continuarà sent la nostra màxima prioritat a mesura que naveguem per un retorn gradual a les operacions en els propers mesos ".

Va concloure: "La pandèmia COVID-19 tindrà un gran impacte en el nostre rendiment 2020-21, amb les operacions de passatgers d'Emirates suspeses temporalment des del 25 de març i les empreses de dnata afectades de manera similar per l'assecat del trànsit de vols i la demanda de viatges a tot el món. Continuem prenent mesures agressives de gestió de costos i altres mesures necessàries per salvaguardar el nostre negoci, mentre planifiquem la seva represa. Esperem que passin almenys 18 mesos abans que la demanda de viatges torni a semblar normal. Mentrestant, col·laborem activament amb els reguladors i les parts interessades rellevants, ja que treballen per definir estàndards per garantir la salut i la seguretat dels viatgers i dels operadors en un món post-pandèmic. Emirates i dnata volen reactivar les nostres operacions per atendre els nostres clients tan aviat com les circumstàncies ho permetin ".

Emirates performance

Emirats total de passatgers i càrrega capacitat es va reduir un 8%, fins als 58.6 milions de caixers automàtics al final del 2019-20, a causa de les restriccions de capacitat de tancament de la pista DXB i de l’impacte COVID-19 amb una suspensió completa dels serveis de passatgers, tal com va indicar el govern dels Emirats Àrabs Units durant el març de 2020.

Emirates en va rebre sis avions nous durant l'exercici, tots els A380. Durant el 2019-20, Emirates va eliminar de forma progressiva sis avions més antics, que constaven de quatre Boeing 777-300ER, el seu últim 777-300 i un vaixell Boeing 777, deixant el nombre total de flotes sense canvis a 270 a finals de març. L’edat mitjana de la flota d’Emirates es manté en els 6.8 anys juvenils.

Reforça l'estratègia d'Emirates per operar una flota jove i moderna i complir la seva promesa de la marca "Fly Better", ja que els avions moderns són millors per al medi ambient, millors per a operacions i millors per als clients.

Durant l'any, Emirates va llançar tres noves rutes de passatgers: Porto (Portugal), Ciutat de Mèxic (Mèxic) i Bangkok-Phnom Penh. També va complementar el seu creixement orgànic de la xarxa amb un nou acord de codi compartit signat amb Spicejet que proporcionarà als clients d'Emirates més opcions de connectivitat a l'Índia.

A més, Emirates va ampliar la seva connectivitat global i la seva proposta de clients mitjançant acords interlineals amb: Vueling, afegint connexions a més de 100 destinacions de tot Europa a través de Barcelona, ​​Madrid, Roma i Milà; amb la companyia aèria turca de baix cost Pegasus Airline (PC), que ofereix als clients connexions a rutes seleccionades a la xarxa de PC; i amb Interjet Airlines, obrir noves rutes per a passatgers que viatgin entre Mèxic, el Golf i l'Orient Mitjà i més enllà.

Emirates també va marcar dos anys d’èxit en la col·laboració estratègica amb flydubai. Més de 5.3 milions de passatgers s’han beneficiat d’una connectivitat perfecta a la xarxa Emirates i flydubai des que les dues companyies aèries amb seu a Dubai van iniciar la seva col·laboració a l’octubre del 2017.

Mentre que Emirates va registrar un comportament d’ingressos molt fort durant els seus 2^nd i 3^rdels trimestres del 2019-20, el tancament de la pista DXB i la crisi del COVID-19 en els altres trimestres van afectar la seva els ingressos totals per a l'exercici financer amb un descens del 6% fins als 92.0 mil milions de dòlars australians (25.1 milions de dòlars EUA). El fort enfortiment del dòlar nord-americà enfront de divises en molts dels mercats clau d'Emirats va tenir un impacte negatiu de 963 milions de AED (262 milions de dòlars EUA) en la línia de fons de la companyia aèria, un augment substancial en comparació amb l'impacte negatiu de la moneda de l'any anterior de 572 milions d'AED (156 milions de dòlars EUA).

Total funcionament costos va disminuir un 10% respecte a l’exercici 2018-19. El preu mitjà del combustible per a avions va disminuir un 9% durant l'exercici després de l'augment del 22% de l'any passat. Inclou un augment del 6% inferior en línia amb la reducció de capacitat, la de la companyia aèria factura de combustiblees va reduir substancialment un 15% respecte a l'any passat fins a 26.3 milions de dòlars australians (7.2 milions de dòlars EUA) i va representar el 31% dels costos operatius, en comparació amb el 32% del 2018-19. El combustible va continuar sent el component de cost més important per a la companyia aèria.

Tot i la forta pressió competitiva continuada i l’impacte monetari desfavorable, la companyia aèria va informar que benefici de 1.1 milions de dòlars australians (288 milions de dòlars EUA), un augment del 21% respecte als resultats de l'any passat i a benefici margin de l’1.1%. Els beneficis haurien estat majors sense una pèrdua de 1.1 milions de DAO (299 milions de dòlars EUA) a causa de la ineficàcia de la cobertura de combustible al final de l'any.

El trànsit global de passatgers va disminuir, ja que Emirates va transportar 56.2 milions de passatgers (un 4% menys). Amb capacitat de seient a la baixa un 6%, la companyia aèria va assolir un Factor del seient del passatger del 78.5%. El desenvolupament positiu del factor seient de passatgers en comparació amb el 76.8% de l'any passat, reflecteix l'èxit en la gestió de la capacitat de la companyia aèria i la demanda de viatges positiva a gairebé tots els mercats fins a l'esclat de COVID-19 en l'últim trimestre.

L’increment de les tarifes del mercat i la combinació de rutes favorables es van compensar completament amb l’enfortiment del dòlar nord-americà enfront de la majoria de les rendiment dels passatgers sense canvis a 26.2 fils (7.1 cèntims EUA) per quilòmetre d’ingressos de passatgers (RPKM).

Durant l'any, Emirates va recaptar un total de 9.3 milions de AED (2.5 milions de dòlars EUA) l'any finançament d’avions, finançat mitjançant préstecs a termini.

Emirates va assegurar Bpifrance (Agència de Crèdit per a l'Exportació Sobirana Francesa), un finançament garantit per l'exportació que també combinava un tram de préstec comercial procedent d'inversors coreans per als sis avions lliurats el 2019-20.

Com a part d’una iniciativa per reduir els costos i beneficiar-se de l’entorn de les taxes globals imperants, Emirates va refinançar i reefectuar més de 5.5 milions d’AED (1.5 milions de dòlars EUA) el 2019-20, cosa que va suposar un estalvi global de costos futurs superior als 110 milions de AED. (30 milions de dòlars EUA).

La direcció d'Emirates ha pres diverses mesures per protegir el flux de caixa del Grup mitjançant mesures d'estalvi de costos, reduccions de la despesa discrecional de capital i la col·laboració amb els nostres socis comercials per millorar el capital de treball. A més, hem establert parcialment línies de crèdit existents abans del 31 de març i estem en procés d’assegurar línies addicionals per millorar encara més la memòria intermèdia de liquiditat. Durant l’últim trimestre del 2019-20, Emirates va tenir èxit augmentar la liquiditat addicional mitjançant préstecs a termini, crèdits renovables i facilitats comercials a curt termini per un import de 4.4 milions de dòlars australians (1.2 milions de dòlars EUA). Seguirà aprofitant el mercat bancari per obtenir més liquiditat el primer trimestre de 2020-21 per proporcionar un coixí contra l’impacte de COVID-19 en els fluxos d’efectiu a curt termini.

Emirates va tancar l'exercici amb un nivell saludable de 20.2 milions de dòlars australians (5.5 milions de dòlars EUA) de actius en efectiu.

Ingressos generats de les sis regions d'Emirates continua estant ben equilibrat, sense que cap regió aporti més del 30% dels ingressos globals. Europa va ser la regió amb més ingressos amb 26.1 milions de dòlars australians (7.1 milions de dòlars EUA), un 8% menys que el 2018-19. Àsia oriental i Australàsia segueixen de prop amb 24.1 milions de dòlars australians (6.6 milions de dòlars EUA), un 9% menys. La regió d'Amèrica va registrar un creixement dels ingressos de 14.6 milions de dòlars australians (4.0 milions de dòlars EUA), un 1% més. Els ingressos de l’Àsia occidental i l’oceà Índic van augmentar un 4% fins als 9.8 milions de dòlars australians (2.7 milions de dòlars EUA). Els ingressos d'Àfrica van disminuir un 4%, fins als 8.7 milions de dòlars australians (2.4 milions de dòlars EUA), mentre que els ingressos del Golf i l'Orient Mitjà van disminuir un 8% fins als 7.7 milions de dòlars australians (2.1 milions de dòlars EUA).

Durant tot l'any, Emirates va introduir millores de productes i serveis a bord, sobre el terreny i en línia. Els aspectes més destacats són: el llançament de la primera terminal d’enregistrament remot d’Emirates al Port Rashid de Dubai per proporcionar connexions mar-aire fluides als viatgers de creuers; el llançament d’EmiratesRED, la nostra renovada oferta minorista de vol; i millores innovadores a l'aplicació Emirates a mesura que els clients trien cada vegada més la interacció amb nosaltres a través dels seus dispositius mòbils.

Per als viatgers freqüents, es va llançar Emirates Cap al cel Exclusius que ofereixen accés a les experiències de patrocini úniques de la companyia aèria; i Skywards Everyday, una aplicació basada en la ubicació que permet als membres guanyar milles Skywards en més de 1,000 punts de venda, entreteniment i menjador dels Emirats Àrabs Units.

Emirates SkyCargo va continuar oferint un rendiment sòlid en un mercat altament competitiu, contribuint al 13% dels ingressos totals de transport de la companyia aèria.

Amb la persistent debilitat de la demanda de transport aeri durant la major part de l'any, la divisió de càrrega d'Emirates va informar que ingressos d’11.2 milions de dòlars australians (3.1 milions de dòlars EUA), una disminució del 14% respecte a l’any passat.

Rendiment de càrrega per quilòmetre de tones de càrrega (FTKM), després de dos anys consecutius de creixement, va caure un 2%, en gran mesura afectat per la reducció del preu del combustible i un fort dòlar nord-americà.

Tonatge el transport es va reduir un 10% fins a arribar als 2.4 milions de tones, a causa de la reducció de la capacitat amb la retirada d’un vaixell de càrrega Boeing 777 i la reducció de la capacitat de sostre disponible al primer i darrer trimestre de l’any. A finals de 2019-20, la flota total de mercaderies SkyCargo d'Emirates es trobava en 11 Boeing 777F.

Emirates SkyCargo va continuar desenvolupant productes innovadors i a mida. A l’octubre, va llançar Emirates Delivers, una plataforma de comerç electrònic que ajuda els clients individuals i les petites empreses a consolidar les compres en línia als EUA i fer-les arribar als Emirats Àrabs Units. S’estan planejant més mercats d’origen i destinació en el futur, aprofitant Dubai com a centre per al compliment del comerç electrònic regional. Durant l'any, Emirates Skycargo també va reforçar les seves capacitats farmacèutiques amb l'obertura de noves instal·lacions a Chicago i Copenhaguen.

La cartera d’hotels d’Emirates va registrar uns ingressos de 584 milions de dòlars australians (159 milions de dòlars EUA), un descens del 13% respecte a l’any passat, amb una competència que encara augmenta en el mercat dels Emirats Àrabs Units que afecta les tarifes i els nivells d’ocupació mitjans de les habitacions.

dnata performance

Per a 2019-20, dnata va registrar una nitidesa benefici disminueix (57%) fins als 618 milions de dòlars australians (168 milions de dòlars EUA). Això inclou un guany únic per una transacció en què dnata va cedir la seva participació minoritària a Accelya, una empresa de TI adquirida per Vista Equity Partners. Sense aquesta transacció única, el benefici de dnata hauria baixat un 72% en comparació amb el mateix període de l’any passat, que incloïa un guany únic per la venda de la participació de dnata a la companyia de viatges HRG. Comparant el rendiment dels beneficis sense guanys tant desinversions d’Accelya com de HRG, el benefici de dnata per al període 2019-20 hauria estat inferior en un 64% en comparació amb l’any anterior.

dnata's total ingressos va créixer fins als 14.8 milions de dòlars australians (4.0 milions de dòlars EUA), un 2% més. Això reflecteix el creixement continuat del seu negoci, particularment a la seva divisió de restauració, i la forta retenció de clients i el nou contracte en les seves quatre divisions. El negoci internacional de dnata representa ara el 72% dels seus ingressos.

Sentant les bases del seu creixement futur, dnata va invertir més de 800 milions de dòlars australians (218 milions de dòlars EUA) en adquisicions, noves instal·lacions i equips, tecnologies d’avantguarda i desenvolupament de persones durant l’any.

El 2019-20, dnata's Costos operatius va augmentar un 8% fins als 14.3 milions de dòlars australians (3.9 milions de dòlars EUA), en línia amb el creixement orgànic de les seves divisions de negoci, juntament amb la integració de les empreses recentment adquirides principalment a la seva divisió de restauració i operacions aeroportuàries internacionals.

dnata's Saldo de caixa va ser de 5.3 milions de dòlars australians (1.4 milions de dòlars EUA), amb un augment del 4%. El negoci va lliurar un flux de caixa de 1.4 milions de dòlars australians (380 milions de dòlars EUA) per activitats operatives el 2019-20, que està en línia amb el seu saldo de tresoreria millorat i situa el negoci en una posició sòlida per finançar les seves inversions.

Ingressos de Operacions aeroportuàries dels EAU de dnata, incloent la manipulació terrestre i de càrrega es va mantenir estable a 3.2 milions de dòlars australians (864 milions de dòlars EUA).

El nombre de moviments d’avions gestionats per dnata als Emirats Àrabs Units va disminuir un 11%, fins als 188,000. Això reflecteix l’impacte del tancament de la pista DXB a l’abril-maig de 2019 i la suspensió dels vols de passatgers programats als dos aeroports de Dubai (DXB i DWC) a causa de les mesures de contenció de la pandèmia COVID-19 al març. La manipulació de la càrrega de dnata va disminuir un 4%, fins a 698,000 tones, afectada per la menor demanda del mercat global de càrrega aèria durant l'any i el tancament de la pista DXB de 45 dies durant el primer trimestre.

Durant l'any, dnata va executar el primer canvi verd d'un avió flydubai als Emirats Àrabs Units a DXB, un èxit possible gràcies a les seves inversions anteriors en equips de suport de terra de rampa elèctrica d'emissions zero. La seva marca de serveis aeroportuaris, Marhaba, va obrir un saló ampliat i reformat a l'aeroport internacional de Dubai i va ampliar la seva xarxa internacional amb un nou saló a l'aeroport de Changi, a Singapur.

dnata també va reforçar la seva posició als Emirats Àrabs Units i la indústria regional de la logística de càrrega unint forces amb Wallenborn Transports, l’operador de serveis d’alimentació per carretera (RFS) més gran d’Europa. L’associació permetrà que les empreses desenvolupin nous productes i serveis i entrin en nous mercats.

divisió d'Operacions Aeroportuàries Internacionals de dnata els ingressos van disminuir lleugerament un 1% fins als 3.9 milions de dòlars australians (1.1 milions de dòlars EUA), cosa que reflecteix una forta pressió competitiva. Les operacions aeroportuàries internacionals continuen representant el segment de negoci més gran de dnata per contribució d’ingressos.

El nombre d’avions gestionats per la divisió va augmentar un 1% fins a 493,000, a causa de l’augment del volum de negoci pre-pandèmic, així com l’obertura de noves ubicacions i l’obtenció de nous contractes; mentre que es va produir un descens del 6% en la càrrega manipulada fins als 2.2 milions de tones, ja que la demanda de càrrega aèria en molts mercats es va mantenir suau la major part de l'any.

Durant el 2019-20, dnata va continuar enfortint les seves operacions aeroportuàries internacionals amb l'expansió de les operacions de transport de passatgers i de terra a Austin, Nova York, JFK i Washington DC, gràcies als nous contractes i la demanda dels clients. També va inaugurar noves capacitats de càrrega amb un segon magatzem a Brussel·les dedicat a la manipulació d’importacions i una nova instal·lació d’exportació a mida a London Heathrow, dnata City East, que està equipada amb tecnologia líder en la indústria i augmenta significativament la capacitat de càrrega a l’aeroport més ocupat del Regne Unit. .

Catering de dnata els negocis van representar 3.3 milions de dòlars australians (903 milions de dòlars EUA) dels ingressos de dnata, un 26% més. El negoci de restauració a bord va elevar més de 93 milions d’àpats a clients de les companyies aèries, un augment substancial del 32%, principalment a causa de l’impacte de l’any complet del negoci de restauració de Qantas a Austràlia que dnata havia adquirit l’any anterior.

El 2019-20, dnata va llançar les seves primeres operacions de restauració al Canadà a Vancouver. També va obrir noves operacions de restauració a Houston, Boston, Los Angeles i San Francisco, ampliant significativament la seva petjada i capacitats a Amèrica del Nord, on va veure un fort interès dels clients i perspectives de creixement abans que la pandèmia COVID-19 del quart trimestre portés aquestes operacions incipients a una aturada temporal. Durant l'any, dnata també va anunciar plans per a una nova instal·lació de restauració a Manchester, Regne Unit, i una associació significativa per gestionar les operacions de restauració d'Aer Lingus i servir tots els seus vols des de Dublín, Irlanda.

Al març, dnata es va convertir en l’únic accionista de la companyia de logística, restauració a bord i distribució a bord més gran del Regne Unit i va incorporar Alpha LSG (anteriorment soci d’empresa conjunta) a la cartera de dnata.

Ingressos de Serveis de viatges de dnata la divisió ha disminuït un 4% fins a 3.5 milions de dòlars australians (964 milions de dòlars EUA). El valor total subjacent de les transaccions (TTV) dels serveis de viatges venuts va disminuir un 6%, fins a 10.8 milions de dòlars australians (3.0 milions de dòlars EUA).

dnata's Viatjar la divisió va veure que la feble demanda de viatges va tenir un impacte negatiu en el rendiment del seu negoci, especialment a les seves unitats B2C al Regne Unit i Europa. Això va portar l'equip de direcció a iniciar una revisió estratègica del negoci de tota la seva cartera de viatges, una part de la qual va resultar en un càrrec per deteriorament de 132 milions de AED contra el fons de comerç de les nostres marques B2C de viatges al Regne Unit. La revisió es completarà el primer trimestre de 2020-21.

Als Emirats Àrabs Units i la regió de GCC, el negoci de viatges de dnata es va mantenir estable. Durant l'any, dnata va ampliar la seva xarxa comercial als Emirats Àrabs Units amb l'obertura de nous punts de servei i va llançar REHLATY, una nova marca de viatges dissenyada per Emiratis per al viatger dels Emirats.

De manera similar a altres parts del seu negoci, la divisió de viatges de dnata es va veure afectada durament en l’últim trimestre per una forta i sobtada caiguda de la demanda de viatges a causa de la pandèmia COVID-19, amb clients corporatius i minoristes que buscaven reemborsaments pels seus plans de viatge interromputs.

Hi ha disponible l’informe anual 2019-20 complet del grup Emirates, que inclou Emirates, dnata i les seves filials aquí.