Boeing Woes creix amb el Japó, Turquia contratemps, Senegal Crash

Boeing Woes creix amb el Japó, Turquia contratemps, Senegal Crash
Boeing Woes creix amb el Japó, Turquia contratemps, Senegal Crash
Escrit per Harry Johnson

Els últims accidents al Senegal, Japó i Turquia, amb avions Boeing, han cridat una renovada atenció als problemes de producció del gegant aeroespacial nord-americà.

Un vol UA166 de United Airlines de Fukuoka, Japó a Guam, es va veure obligat a fer un aterratge d'emergència aproximadament mitja hora després de la sortida de l'aeroport de Fukuoka ahir, després que la tripulació de l'avió de passatgers Boeing 737-800 comuniqués un "problema de flaps" al control de vol.

El dijous al matí, a Boeing L'avió 737, operat per Air Senegal, va sortir de la pista mentre enlairava des de l'aeroport internacional Blaise Diagne (AIBD), a uns 50 quilòmetres (31 milles) de Dakar, Senegal. El vol anava a Bamako, Mali, amb un total de 73 passatgers i sis tripulants a bord. Els passatgers i la tripulació van ser evacuats de l'avió en flames, però malauradament, onze persones van resultar ferides, quatre d'elles hospitalitzades en estat greu.

A principis d'aquesta setmana, un Boeing 737-800 de Corendon Airlines va patir una explosió de pneumàtics davanters, a la seva arribada dimecres a l'aeroport de Gazipasa-Alanya (GZP), al sud de Turquia. Afortunadament, les 190 persones a bord van ser evacuades de forma segura. No obstant això, els cubs de les rodes han patit danys importants, segons han informat els responsables del GZP.

També dimecres, el vol FX6238 procedent de París Charles de Gaulle (CDG), operat per avions Boeing 767 de FedEx, va haver de fer un aterratge d'emergència a l'aeroport d'Istanbul (IST) al districte d'Arnavutköy a la part europea de la ciutat. No obstant això, a causa d'un problema tècnic, el tren d'aterratge davanter de l'avió no es va poder desplegar, tal com va afirmar l'operador de l'aeroport d'Istanbul. El director general de l'aeroport d'Istanbul va dir que l'aeroport va trigar un dia sencer a retirar l'avió que bloquejava la pista 16R.

Tots aquests darrers accidents han cridat una atenció renovada als problemes de producció del gegant aeroespacial nord-americà.

Després del recent anunci de la Federal Aviation Administration (FAA) dels EUA sobre el seu investigació sobre una fàbrica de Boeing, han sorgit una sèrie de problemes. Aparentment, el regulador federal nord-americà va descobrir que els empleats de les instal·lacions de Boeing a Carolina del Sud, responsables de la fabricació de l'avió Boeing 787 Dreamliner, podrien haver descuidat les inspeccions obligatòries i els registres falsificats. Boeing, també ha reconegut anteriorment les dificultats amb el 787 de cos ample, alhora que atribuïa reptes a les interrupcions en la producció d'un component crucial.

El 2019 i el 2020, Boeing Company havia patit pèrdues importants com a conseqüència de l'aterrament de tots els avions 737-MAX per part de l'Administració Federal d'Aviació dels EUA, després d'una sèrie d'accidents tràgics que van implicar avions de Boeing.

L'avió Boeing 737 MAX té un historial d'accidents força inquietant, amb dos d'ells causant nombroses víctimes mortals. Un 737 MAX es va estavellar a Indonèsia fa gairebé sis anys, l'octubre del 2018, i va matar els 189 passatgers i tripulants a bord. El 10 de març de 2019, un altre 737 MAX, aquesta vegada operat per Ethiopian Airlines, també es va estavellar poc després de l'enlairament. Les 157 persones a bord de l'ET302 han perdut la vida en l'accident.

La FAA finalment va atribuir els accidents a una combinació de sensors defectuosos i problemes de programari, mentre que Boeing ha mantingut constantment la seguretat completa dels seus avions.

No obstant això, les notes internes filtrades i les declaracions dels denunciants han indicat el contrari, contradient la declaració de l'empresa.

Durant els últims tres mesos, dos denunciants de Boeing han mort tràgicament.

El 2 de maig, Joshua Dean, de 45 anys, va sucumbir inesperadament a una pneumònia resistent als antibiòtics. Com a antic empleat de Spirit AeroSystems, havia plantejat preocupacions sobre estàndards inadequats en la producció del 737-MAX.

Un altre denunciant, John Barnett, va morir tràgicament al març, poc abans que estigués previst que prestés testimoni en una demanda de denunciant contra l'empresa. Va ser un antic director de control de qualitat de Boeing. Les autoritats han dictaminat que l'incident es tracta d'un cas de suïcidi.

<

Sobre l'autor

Harry Johnson

Harry Johnson ha estat l’editor de tasques de eTurboNews durant més de 20 anys. Viu a Honolulu, Hawaii, i és originari d'Europa. Li agrada escriure i cobrir les notícies.

Subscriu-te
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...