Gran Bretanyal'aeroport més concorregut, Heathrow, ha tornat al negre després de tres anys de pèrdues, impulsat per un notable repunt del nombre de passatgers.
No obstant això, els reptes continuen a mesura que l'aeroport navega per pressions de costos i canvis normatius.
El 2023, Heathrow va obtenir uns beneficis de 38 milions de lliures esterlines, la qual cosa va marcar un gir significatiu de les pèrdues de 684 milions de lliures patides el 2022. Això es tradueix en un benefici d'aproximadament 2 lliures per passatger entre els 79.2 milions que van travessar l'aeroport l'any passat.
"Vam oferir un servei molt millorat als nostres clients i vam aconseguir obtenir un petit benefici", va dir el recentment nomenat CEO Thomas Woldbye.
Va reconèixer la base positiva, però va advertir: "El 2024, ens enfrontem a oferir un servei encara millor a més passatgers amb una reducció del 20% de les tarifes aeroportuàries".
L'Autoritat d'Aviació Civil (CAA) limita les tarifes dels passatgers a causa de la demanda superior a la capacitat.
Aquest any, el límit cau a 25.43 £ per passatger, i es mantindrà estable fins al 2026. Per mantenir la rendibilitat, Heathrow ha de tancar una bretxa de 400 milions de £ mitjançant millores d'eficiència i inversions estratègiques.
Una millora important consisteix en una actualització de 1 milions de lliures esterlines als carrils de seguretat, que permet als passatgers mantenir ordinadors portàtils i líquids a les bosses.
Aquesta mesura va reduir significativament els temps d'espera, ja que només el 7% dels passatgers va patir retards de més de cinc minuts l'any passat, en comparació amb el 31% del 2022.
Heathrow defensa el retorn de les compres lliures d'impostos, argumentant que atrauria la despesa turística internacional i competiria eficaçment amb els rivals europeus.
A més, demanen que s'elimini la tarifa d'autorització electrònica de viatge (ETA) de 10 £ al Regne Unit per a les connexions a la part aèria, un obstacle que no hi ha als aeroports competidors.
Malgrat els reptes, sorgeixen punts brillants. La ruta Londres Heathrow-Nova York JFK segueix sent la més concorreguda, superant els tres milions de passatgers per primera vegada des del 2019.
Pel que fa a la tercera pista proposada, Heathrow planeja una revisió interna per adaptar-se a les condicions actuals de la indústria i proposar passos futurs.
En conclusió, el ressorgiment d'Heathrow és prometedor, però navegar per les limitacions de costos i els obstacles reguladors serà crucial per a un èxit sostingut.
El futur de l'aeroport depèn de les inversions estratègiques, l'eficiència operativa i els canvis de polítiques favorables.
