Les últimes dades de la indústria aèria revelen que la de Rússia invasió d'Ucraïna va provocar una parada immediata de les reserves de vols a Europa i a Rússia a nivell nacional.
En la seva segona anàlisi pública des de l'esclat de la guerra, els analistes de la indústria van comparar les reserves de vols la setmana posterior a la invasió russa, 24th Febrer - 2nd Mar, als set dies anteriors.
Excloent Ucraïna i Moldàvia, que va tancar el seu espai aeri, i Rússia i Bielorússia, que van ser sotmeses a prohibicions de vol i advertències de seguretat, les destinacions més afectades van ser, en general, les més properes al conflicte.
Bulgària, Croàcia, Estònia, Geòrgia, Hongria, Letònia, Lituània, Polònia, Eslovàquia i Eslovènia tots van veure un col·lapse del 30% al 50% de les reserves.
Tots els altres països europeus, excepte Bèlgica, Islàndia i Sèrbia, que van experimentar caigudes d'un dígit, van experimentar un descens de les reserves entre el 10% i el 30%.
Les reserves de vols domèstics a Rússia van caure un 49%.
L'anàlisi per mercat d'origen mostra que el trànsit aeri intraeuropeu es va veure pitjor afectat que els viatges transatlàntics.
Les reserves de vols a Europa van caure un 23%; mentre que van caure un 13% de la USA.
L'únic corredor aeri europeu que queda obert a Rússia passa per Sèrbia, que ara actua com a porta d'entrada. Això es demostra clarament amb un augment immediat de la capacitat de seients entre Rússia i Sèrbia al març i pel perfil de les reserves. La capacitat de seients programada per a la primera setmana de març mostra un augment al voltant del 50% dels seients disponibles per als vols de Rússia a Sèrbia, en comparació amb el 21 de febrer (abans del rus a gran escala). agressió contra Ucraïna va començar).
Es van emetre un 60% més de bitllets d'avió per viatjar des de Rússia a una altra destinació a través de Sèrbia durant la setmana immediatament posterior a la invasió que durant tot el gener. Així mateix, al gener, el 85% de les transferències des de Rússia a través de Sèrbia van ser a Montenegro; la setmana després de la invasió, la xifra va ser del 40%, ja que Sèrbia es va convertir en un centre de viatges a Xipre, França, Suïssa, Itàlia i altres llocs.
De Rússia invasió d'Ucraïna ha tingut un impacte immediat, aturant el que havia estat una forta recuperació dels viatges des de principis de gener. El que sorprèn que els viatges transatlàntics i les destinacions d'Europa occidental s'hagin vist menys afectats del que temien els experts: els nord-americans poden distingir entre la guerra a Ucraïna i la guerra a Europa, i fins ara, sembla que els viatgers consideren la resta d'Europa com relativament Caixa forta.
També hi ha una forta demanda acumulada. El més destacat és la velocitat amb què Sèrbia s'ha convertit en la porta d'entrada per viatjar entre Rússia i Europa.
No obstant això, aquests són els primers dies d'una crisi política i econòmica global; per tant, el que succeeixi amb els viatges, sens dubte, es veurà afectat pel progrés de la guerra i l'impacte de les sancions.
Durant les properes setmanes, els experts esperen veure que la inflació i els possibles problemes de subministrament de combustible es retrauen el que, d'altra manera, seria una forta recuperació postpandèmia, a mesura que les restriccions de viatge de la COVID-19 s'aixequen progressivament.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Es van emetre un 60% més de bitllets d'avió per viatjar des de Rússia a una altra destinació a través de Sèrbia durant la setmana immediatament posterior a la invasió que durant tot el gener.
- Això es demostra clarament amb un augment immediat de la capacitat de seients entre Rússia i Sèrbia al març i pel perfil de les reserves.
- En la seva segona anàlisi pública des de l'esclat de la guerra, els analistes del sector van comparar les reserves de vols durant la setmana posterior a la invasió russa, del 24 de febrer al 2 de març, amb els set dies anteriors.
