Un grup de companyies aèries que representa les principals companyies aèries dels EUA vol que l'Administració Federal d'Aviació (FAA) ajorni una nova norma que s'ha d'implementar a l'agost, que exigeix que els nous avions de passatgers estiguin equipats amb una "barrera secundària" a la cabina de vol per evitar l'accés no autoritzat a la cabina de vol.
Després del segrest de quatre avions de passatgers nord-americans per terroristes islàmics l'11 de setembre de 2001, l'Administració Federal d'Aviació va establir nous estàndards per a la seguretat de la cabina de vol per millorar la seva resistència a la intrusió forçosa i evitar qualsevol entrada no autoritzada.
El 14 de juny de 2023, la FAA va anunciar que exigirà una barrera secundària a la cabina de vol dels nous avions comercials per garantir la seguretat de les aeronaus, la tripulació i els passatgers. La norma definitiva que obliga a la barrera addicional protegirà les cabines de vol d'intrusions quan la porta de la cabina de vol estigui oberta.
«Cada dia, els pilots i les tripulacions de vol transporten milions d'estatunidencs de manera segura, i avui fem un altre pas important per assegurar-nos que tinguin la protecció física que es mereixen», va dir el secretari de Transport dels Estats Units, Pete Buttigieg.
Els fabricants d'avions estan obligats a instal·lar barreres secundàries en els avions comercials produïts després de l'entrada en vigor de la norma.
«Cap pilot hauria de preocupar-se per una intrusió a la cabina de vol», va dir David Boulter, administrador associat interí de la FAA per a la seguretat.
L'administració Biden-Harris va fer d'aquesta norma una prioritat el 2021. El 2022, la FAA va proposar la norma després de demanar recomanacions als fabricants d'avions i als socis laborals. La norma compleix un requisit de la Llei de reautorització de la FAA del 2018.
Airlines for America, una associació industrial que representa United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines i altres aerolínies nord-americanes, insta el regulador federal a ajornar la norma, ja que la FAA encara no ha aprovat una barrera secundària a la cabina de pilotatge, no s'han publicat els manuals adequats ni s'han establert programes de formació.
