Outlook

S'espera que la capacitat del primer trimestre del 2022 baixi del 16% al 18% respecte al primer trimestre del 2019.
S'espera que els ingressos operatius totals del primer trimestre del 2022 baixin entre un 20% i un 25% respecte al primer trimestre de 2019.
S'espera que el primer trimestre del 2022 CASM-ex augmenti del 14% al 15% en comparació amb el primer trimestre del 2019.
Es calcula que el preu del combustible del primer trimestre del 2022 és d'aproximadament 2.51 dòlars per galó.
Ara s'espera que la capacitat per a tot l'any 2022 disminueixi respecte al 2019.
Ara s'espera que l'any complet 2022 CASM-ex sigui superior al 2019.
S'espera que les despeses de capital ajustades per al 2022 siguin al voltant dels 4.2 milions de dòlars, més aproximadament 1.7 milions de dòlars en les despeses de capital diferides del 2021, principalment a causa del retard de determinades entregues d'avions fins al 2022, per un total de 5.9 milions de dòlars.
Es manté en el bon camí per assolir els objectius financers a llarg termini del pla United Next.

Punts destacats del 2021

S'ha anunciat el pla "United Next" per adaptar el 100% de la flota principal de carrosseria estreta per transformar l'experiència del client i crear un nou interior característic amb un augment d'aproximadament un 75% en seients premium per sortida, contenidors superiors més grans, entreteniment del respatller a cada seient i el la xarxa Wi-Fi disponible més ràpida del sector.
S'ha anunciat la compra de 270 nous avions de Boeing i Airbus, la comanda combinada més gran de la història de la companyia aèria i la més gran d'una aerolínea individual en l'última dècada.
Va obrir la United Aviate Academy amb un nou objectiu de diversitat per a almenys el 50% dels 5,000 estudiants que la companyia aèria s'ha compromès a formar l'any 2030 per ser dones i persones de color.
Juntament amb JPMorgan Chase, va finançar 2.4 milions de dòlars en beques per a estudiants de la United Aviate Academy.
S'ha implementat un requisit de vacuna contra la COVID-19 per als empleats dels Estats Units, subjecte a determinades exempcions.
Va crear l'Eco-Skies Alliance℠, un programa primer en el seu tipus, que ofereix als clients corporatius de United l'oportunitat d'ajudar a reduir el seu impacte ambiental permetent-los pagar el cost addicional del combustible d'aviació sostenible (SAF).
En el quart trimestre, es va convertir en la primera companyia aèria de la història de l'aviació a fer volar un avió amb passatgers utilitzant 100% SAF en un motor.
Va llançar el "Centre preparat per a viatges" exclusiu del sector per alleujar la càrrega de les restriccions de viatge de la COVID-19. Els clients poden revisar els requisits d'entrada de la COVID-19, trobar opcions de proves locals i carregar els registres de proves i vacunacions necessàries per als viatges nacionals i internacionals, tot en un sol lloc. United és la primera companyia aèria que integra totes aquestes funcions a la seva aplicació mòbil i lloc web.
Va tornar a l'aeroport John F. Kennedy després d'una absència de cinc anys i ara està operant servei directe als hubs de la costa oest de la companyia aèria: l'aeroport internacional de Los Angeles i l'aeroport internacional de San Francisco.
Va llançar un nou fons de capital risc corporatiu, United Airlines Ventures, que permetrà a la companyia aèria continuar invertint en empreses emergents que tenen el potencial d'influir en el futur dels viatges.
Va oferir als membres del programa de fidelització l'oportunitat de guanyar vols gratuïts per un any de viatge a través del sorteig "Your Shot to Fly" per fomentar les vacunacions contra la COVID-19 en suport de l'esforç nacional de l'Administració Biden per animar la gent a vacunar-se.
Va ajudar a l'evacuació de 15,000 passatgers en 94 vols com a part dels esforços de socors afganesos.
Compromesos a comprar 1.5 milions de galons de SAF durant 20 anys, que en el moment de la compra era una vegada i mitja la mida dels compromisos SAF anunciats públicament per la resta de les companyies aèries del món combinats.