Les companyies aèries africanes informen de pèrdues rècord

• El brot de pandèmia COVID-19 va paralitzar la indústria aèria africana
• IATA prediu que el volum de trànsit aeri del 2019 a Àfrica no tornaria fins al 2023
• Moltes companyies aèries africanes, ja molt fràgils fins i tot abans de l’aparició de la pandèmia, corren el risc de fallida

El 2020, les companyies aèries d'Àfrica van registrar una pèrdua de 78 milions de passatgers i un 58% de la seva capacitat global en comparació amb l'any anterior. Quatre companyies aèries africanes han suspès les operacions, mentre que altres dues han entrat en administració judicial.

L’Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), per la seva banda, indica que els volums de trànsit del 2019 a Àfrica no tornarien abans del 2023. El continent “hauria de experimentar una recuperació tardana del seu rendiment financer”, va dir l’associació, lamentant el tímid suport dels governs a la regió.

A escala mundial, el trànsit de passatgers ha caigut un 60%, fet que fa que les estadístiques del transport aeri tornin al nivell del 2003. Concretament, només 1.8 milions de persones van pujar a l'avió el 2020, enfront dels 4.5 milions del 2019. Com a resultat, les companyies aèries de tot el món han perdut 370 milions de dòlars, els aeroports 115 milions de dòlars i els proveïdors de serveis aeris 13 milions de dòlars.

"Amb el tancament de fronteres i les restriccions de viatge establertes a tot el món a l'abril, el nombre total de passatgers va caure un 92% en comparació amb el 2019; El 98 per cent per al trànsit internacional i el 87 per cent per al transport domèstic ", diu l'informe de l'OACI.

“Després d’arribar al punt més baix a l’abril, el trànsit de passatgers va rebotar moderadament durant el període estival. No obstant això, aquesta tendència alcista va durar poc, es va estancar i es va agreujar al setembre, quan la segona onada d'infecció a moltes regions va provocar la reintroducció de mesures restrictives ", va dir l'agència de l'ONU.

Moltes companyies aèries africanes, ja molt fràgils fins i tot abans de l’aparició de la pandèmia, corren el risc de fallida. Aquest és el cas de South African Airways, gairebé en fallida. Kenya Airways travessa una fase difícil amb fortes pèrdues que han empès les autoritats kenyanes a iniciar la seva nacionalització.

Royal Air Maroc, amb una pèrdua de més de 320 milions d’euros, ha establert un pla de reestructuració amb 858 reduccions de llocs de treball anunciats, dels quals més de 600 ja han abandonat l’empresa en el context d’acomiadaments econòmics, sortides voluntàries i venda de avions per reduir la flota i reduir els costos operatius, etc.

Ethiopian Airways, la companyia aèria més forta del continent africà, ha registrat grans pèrdues d’ingressos el 2020, malgrat la seva ràpida adaptació a la crisi, centrada en el transport de mercaderies i la repatriació d’africans atrapats en molts països durant l’esclat de la pandèmia COVID-19.