Air Georgian Limited ha anunciat avui que dóna suport a les modificacions dels temps de vol, servei i fatiga/descans dels pilots publicades avui.
Tot i que no es pot esperar que cap conjunt de regulacions abordi completament les preocupacions de qualsevol part interessada, i Air Georgian ha expressat les seves reserves sobre aspectes de les regulacions, Air Georgian veu aquesta esmena com un primer pas positiu cap a la inclusió de la investigació científica i l'individu basat en l'evidència. dades a la gestió de la fatiga del pilot.
Aquestes regulacions proporcionen la flexibilitat necessària perquè Air Georgian continuï sent un dels operadors que lideren la indústria en la seva comprensió del descans humà, els efectes de la fatiga i els riscos de la inacció per abordar la fatiga.
Air Georgian ha estat treballant estretament amb els seus pilots i Fatigue Science, una empresa canadenca que ofereix la tecnologia portàtil més avançada disponible, per recollir dades de son no identificades. Aquestes dades s'han recopilat durant l'últim any i estan establint una línia de base d'higiene del son per al seu programa de fatiga. Això permetrà a Air Georgian aplicar els seus coneixements en expansió sobre els ritmes de descans humà i els efectes de la fatiga, ja que es relaciona específicament amb la construcció d'horaris compatibles amb la fatiga.
A mesura que avança Air Georgian, estan millorant les seves analítiques del son per entendre i aplicar millor els conceptes d'higiene de descans, risc relacionat amb la fatiga i com optimitzar de manera segura el rendiment del pilot.
L'objectiu d'Air Georgian, treballant en col·laboració amb els seus pilots i Fatigue Science, és desenvolupar un sistema de gestió de la fatiga (FRMS) compatible amb Transport Canada que promogui la seguretat de l'aviació i la millora de la higiene del son dels pilots. La normativa anunciada avui ofereix el marc necessari per al seu FRMS.
Durant anys, Air Georgian ha adoptat un enfocament de la fatiga sense preguntes. Un pilot fatigat no hauria d'estar volant; haurien d'estar descansant.
"Hi ha cada cop més atenció als riscos de volar cansat o amb risc de fatigar-se", diu John Tory, vicepresident de desenvolupament corporatiu d'Air Georgian. "La modificació normativa d'avui aporta energia i proporciona un marc d'aprovació per a la investigació en curs d'Air Georgian sobre la higiene del son, la planificació del descans i els cicles de fatiga pilot".
