La conclusió preliminar de la comissió parlamentària, que havia convocat funcionaris de la deshonrada Autoritat d'Aviació Civil d'Uganda (UCAA), que els reguladors havien enganyat el públic i van utilitzar la retirada dels certificats d'operador aeri de tres companyies aèries afectades com a cortina de fum per encobrir els seus errors de la pròpia auditoria, una cosa que aquí es va suggerir des del primer moment en què es va conèixer la notícia, és una acusació condemnadora del modus operandum de la UCAA.
"Esperem que els caps rodin quan tot això acabi", va dir una font propera als tràmits de la comissió parlamentària abans d'afegir "... tenen un cas per respondre i no ens estranyaria que no se'ls denuncien per una gran indemnització perquè això podria s'han fet de manera diferent. Tenien altres opcions, però van optar per deixar assecar les nostres aerolínies i això costarà molt car a l'autoritat i als implicats".
També s'entén que un equip de tres experts, dos de Kenya i un secundat per CASSOA, l'Agència de Seguretat i Seguretat de l'Aviació Civil de la Comunitat d'Àfrica Oriental, han començat a revisar les decisions preses per l'UCAA i els detalls, encara que comprensiblement incomplets, suggereixen que no estan d'acord amb la suspensió de l'AOC per la UCAA, però ara estan completant una revisió completa, durant la qual Air Uganda i dues companyies aèries de càrrega romandran a terra.
Segons una font propera a Air Uganda, s'han presentat tots els documents rellevants per rebre el seu AOC i reprendre les operacions, l'absència de les quals ha provocat gairebé el doble d'algunes tarifes aèries a les destinacions a les quals normalment serveix U7, com Juba, Mogadiscio, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro i Dar es Salaam.
Una font d'aviació amb seu a Nairobi, propera a l'oficina regional de la IATA, també va confirmar, sota condició d'anonimat, que el certificat IOSA donat a Air Uganda l'any passat i vàlid fins al 2015, es mantindrà en el seu lloc, ja que "no hi ha informació substancial basada en la qual un en aquesta fase es farà una revisió. Van superar la seva auditoria i se'n sotmetran a una altra l'any vinent per renovar la seva certificació IOSA. Aquest és el millor mètode per establir operacions segures per part de qualsevol companyia aèria i el món té plena confiança en el procés que empra IATA quan audita les companyies aèries membres".
L'opinió general és que es tracta d'un punt baix de l'existència de l'Autoritat d'Aviació Civil d'Uganda, que ja té una sèrie de punts foscos en la seva reputació d'accions passades i la indústria de l'aviació no malgastarà cap llàgrima si, com és d'esperar, els caps roden.
