566 avions comercials lliurats en un entorn de mercat advers
Les dades financeres reflecteixen l'adaptació inicial del negoci i el pla de contenció d'efectiu
Ingressos anuals 49.9 milions d'euros; EBIT anual ajustat 1.7 milions d'euros

Airbus SE va informar els resultats financers consolidats de l'any complet (FY) 2020 i va proporcionar orientació per al 2021.

“Els resultats del 2020 demostren la resiliència de Aerobús en la crisi més difícil que ha afectat la indústria aeroespacial. Vull agrair als nostres equips els seus grans èxits el 2020 i reconèixer el fort suport dels nostres negocis d'Helicòpters i Defensa i Espai. També m'agradaria agrair als nostres clients, proveïdors i socis la seva lleialtat a Airbus", va dir Guillaume Faury, conseller delegat d'Airbus. "Queden moltes incerteses per a la nostra indústria el 2021, ja que la pandèmia continua afectant vides, economies i societats. Hem publicat una guia per proporcionar una certa visibilitat en un entorn volàtil. A llarg termini, la nostra ambició és liderar el desenvolupament d'una indústria aeroespacial global sostenible".

Les comandes netes d'avions comercials van ascendir a 268 (2019: 768 avions) amb la cartera de comandes de 7,184 avions comercials a 31 de desembre de 2020. Airbus Helicopters va reservar 268 comandes netes (2019: 310 unitats), incloses 31 NH90 per a la Q4 Bundeswehr11 H160s. La captació de comandes d'Airbus Defence and Space en valor va augmentar un 39% interanual fins als 11.9 milions d'euros, una xifra de facturació per sobre d'un, impulsada principalment per les grans victòries de contractes en avions militars. Això incloïa un contracte signat al novembre per lliurar 38 nous Eurofighters per a la Força Aèria alemanya.

La captació de comandes consolidada per valor es va reduir fins als 33.3 milions d'euros (2019: 81.2 milions d'euros) amb la cartera de comandes consolidada valorada en 373 milions d'euros el 31 de desembre de 2020 (final de l'any 2019: 471 milions d'euros). La disminució del valor de la cartera d'avions comercials reflecteix el major nombre d'entregues en comparació amb la recepció de comandes, el debilitament del dòlar nord-americà i una avaluació de la recuperació de la cartera.

Consolidat ingressos va disminuir fins als 49.9 milions d'euros (2019: 70.5 milions d'euros), impulsat pel difícil entorn del mercat que afecta el negoci d'avions comercials amb un 34% menys de lliuraments interanualment. Es van lliurar un total de 566 avions comercials (2019: 863), que inclouen 38 A220, 446 A320 Family, 19 A330, 59 A350 i 4 A380. Durant el quart trimestre del 2020, es van lliurar un total de 225 avions comercials, inclosos 89 al desembre. El 2020, Airbus Helicopters va lliurar 300 unitats (2019: 332 unitats) amb un augment dels ingressos al voltant del 4%, beneficiant-se d'una combinació de productes favorable i del creixement dels serveis. Els ingressos d'Airbus Defence and Space van disminuir al voltant d'un 4%, principalment com a conseqüència d'un menor volum i de l'impacte de la COVID-19 en la fase de negoci, principalment en els sistemes espacials.

Consolidat EBIT ajustat: una mesura alternativa de rendiment i un indicador clau que recull el marge comercial subjacent excloent els càrrecs o beneficis materials causats per moviments en les provisions relacionades amb programes, impactes de reestructuració o canvis, així com les plusvàlues/pèrdues de capital de la venda i adquisició de negocis. va ascendir a 1,706 milions d'euros (2019: 6,946 milions d'euros). Això reflecteix principalment el rendiment més feble dels avions comercials, que va ser recolzat per una forta contribució d'Airbus Helicopters i Airbus Defence and Space.

EBIT d'Airbus ajustat de 618 milions d'euros (2019: 5,947 milions d'euros)⁽¹⁾) reflecteix principalment la reducció de lliuraments d'avions comercials i la menor eficiència de costos associada. També inclou -1.1 milions d'euros en càrrecs relacionats amb la COVID-19. El gener de 2021, es va comunicar una actualització de les taxes de producció en resposta a l'entorn del mercat amb les tarifes per mantenir-se més baixes durant més temps.

L'EBIT ajustat d'Airbus Helicopters va augmentar fins als 471 milions d'euros (2019: 422 milions d'euros), impulsat principalment per les fortes activitats relacionades amb el govern i l'execució fiable del programa. També inclou despeses de recerca i desenvolupament (R+D) més baixes que reflecteixen el final del procés de certificació de l'Agència de Seguretat Aèria de la Unió Europea (EASA) per a l'H145 i l'H160 de cinc fulles.

L'EBIT ajustat d'Airbus Defence and Space va augmentar fins als 660 milions d'euros (2019: 565 milions d'euros), reflectint principalment mesures de contenció de costos i menors despeses d'R+D, compensades en part per l'impacte de la COVID-19, inclòs el negoci de llançadors.

Durant l'any es van lliurar un total de 9 avions de transport militar A400M, i Bèlgica va rebre el primer dels set avions al desembre. Es va fer un bon progrés amb el full de ruta de capacitat de l'avió, inclosa la campanya de proves de vol per a la certificació de vol automàtic de baix nivell.

Consolidat despeses d'autofinançament en R + D va disminuir fins als 2,858 milions d'euros (2019: 3,358 milions d'euros).

Consolidat L'EBIT (informat) va ser de -510 milions d'euros (2019: 1,339 milions d'euros), inclosos els ajustos per un total de -2,216 milions d'euros nets.

Aquests ajustos van incloure:

-1,202 milions d'euros relacionats amb el pla de reestructuració de l'empresa;
-385 milions d'euros relacionats amb el cost del programa A380, dels quals -27 milions d'euros corresponen al quart trimestre;
-480 milions d'euros relacionats amb el desajustament de pagaments abans de l'entrega en dòlars i la revaloració del balanç, dels quals -106 milions d'euros van ser al quart trimestre;
-149 milions d'euros d'altres costos (inclòs el compliment), dels quals -21 milions d'euros corresponen al quart trimestre.

La pèrdua neta consolidada va ser de -1,133 milions d'euros (pèrdua neta de 2019: -1,362 milions d'euros). Inclou el resultat financer de -620 milions d'euros (2019: -275 milions d'euros). El resultat financer reflecteix en gran part uns resultats d'interès de -271 milions d'euros, un impacte de remesuració de la inversió de llançament reemborsable en l'altre resultat financer de -157 milions d'euros, així com uns -149 milions d'euros nets relacionats amb els instruments financers de Dassault Aviation. També inclou el deteriorament del préstec OneWeb, reconegut el 1T 2020. La pèrdua per acció consolidada reportada va ser de -1.45 € (2019: -1.75 €).

Consolidat El flux de caixa lliure abans de fusions i adquisicions i finançament de clients va ascendir a -6,935 milions d'euros (2019: 3,509 milions d'euros), inclòs el pagament de les sancions relacionades amb el compliment de -3.6 milions d'euros el primer trimestre de 1. de 2020 milions d'euros reflecteix el sòlid nivell de lliuraments d'avions del trimestre, el bon comportament d'Helicòpters i Defensa i Espai, així com un fort enfocament en la gestió del capital circulant.

Durant el 2020 es van prendre diverses mesures per mantenir una forta posició de liquiditat mentre es navegava per la crisi de la COVID-19, inclosa una nova línia de crèdit de 15.0 milions d'euros. Gràcies a la seva bona qualificació creditícia, la companyia va poder limitar les despeses per interessos a 0.4 milions d'euros de l'any i allargar els venciments de les fonts de finançament mitjançant l'emissió de nous bons.

La despesa de capital de l'any sencer va ser d'uns 1.8 milions d'euros, una disminució d'uns 0.6 milions d'euros interanual després de la priorització dels projectes. El flux de caixa lliure consolidat va ser de -7,362 milions d'euros (2019: 3,475 milions d'euros). La posició de tresoreria neta consolidada era de 4.3 milions d'euros el 31 de desembre de 2020 (final de l'any 2019: 12.5 milions d'euros) amb una posició bruta de tresoreria de 21.4 milions d'euros (final de 2019: 22.7 milions d'euros).

Atesa l'entorn empresarial global, no es proposarà cap dividend per a l'any 2020. Aquesta decisió té com a objectiu reforçar la resiliència financera de la companyia protegint la posició neta de caixa i donant suport a la seva capacitat d'adaptació a l'evolució de la situació.