La teoria en llocs com Delta és que les fusions de companyies aèries construeixen companyies més fortes amb més probabilitats de suportar les recessions econòmiques. Això no té en compte que una combinació amb una empresa com Northwest pot suposar pocs costos. A més, un mal servei al client, que sovint forma part de les fusions, podria allunyar els clients.
Segons el New York Times, "un estricte examen de la justificació empresarial de les fusions de companyies aèries suggereix que els beneficis millorats de la consolidació probablement seran de curta durada, en el millor dels casos".
El sentit comú donaria suport a aquest punt de vista. Unir dues companyies aèries no estalvia diners al departament de combustible. És probable que el nombre de persones durant el vol no canviï molt. Els costos de manteniment d’aeronaus continuen sent els mateixos. Pot haver-hi alguns estalvis en el personal de terra. És probable que les interrupcions del servei al client que solen venir amb una combinació de companyies aèries condueixin algunes persones a companyies de la competència.
Si arriba una recessió, una fusió de companyies aèries pot estalviar diners a curt termini, però no compensarà els preus elevats del combustible per a avions i la disminució del nombre de viatgers.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- The disruptions in customer service which usually come with an airline combination are likely to drive some people to competing carriers.
- According to The New York Times, “Close scrutiny of the business rationale for airline mergers suggests that any improved profits from consolidation will likely be short-lived, at best.
- Si arriba una recessió, una fusió de companyies aèries pot estalviar diners a curt termini, però no compensarà els preus elevats del combustible per a avions i la disminució del nombre de viatgers.
