SEATTLE, Washington - Alaska Airlines ha presentat avui el seu primer 737-900ER, que transporta més passatgers, vola més lluny i és l'avió més eficient en combustible que opera el transportista. Els passatgers que viatgen amb el nou 737-900ER d'Alaska gaudiran de seients més còmodes i de l'interior Sky de Boeing, que inclou contenidors superiors esculpits més grans i il·luminació d'ambient dissenyada per oferir una experiència de cabina més espaiosa.

Alaska Airlines ha volat avui el seu primer 737-900ER entre Seattle i San Diego i està previst que rebin 38 dels avions fins al 2017.

"El Sky Interior de Boeing i els nostres nous seients dissenyats a mida representen les millores de cabina més importants per a Alaska Airlines en més de 20 anys i formen part del nostre objectiu de fer que el vol sigui més còmode per als nostres clients", va dir Brad Tilden, president i president d'Alaska Airlines. CEO. "A més d'una experiència de cabina millorada, el 737-900ER també té beneficis ambientals. En un vol entre Seattle i Newark, Nova Jersey, per exemple, el 737-900ER crema un 3% menys de galons per seient que un 737-900".
Entre les característiques més significatives de l'avió més nou d'Alaska hi ha l'innovador seient dissenyat a mida que ofereix als passatgers més espai, un reposacaps ajustable en sis direccions i la reclinació estàndard de tres polzades del transportista a la cabina principal. Fabricat per Recaro Aircraft Seating, el seient inclou un respatller i una part inferior còmodes però més prims i una butxaca de literatura situada a sobre de la taula de la safata.

La cabina de primera classe d'Alaska al seu 737-900ER inclou un seient Recaro premium diferent amb cinc polzades de reclinació, una part inferior del seient articulada i un reposacaps ajustable en sis direccions.

"Volar pot ser una experiència agitada per a la majoria de la gent, però entrar a la nova cabina d'Alaska va tenir un efecte relaxant i calmant per a mi des del moment en què vaig pujar a l'avió", va dir Brandon Berg, un viatger freqüent MVP Gold d'Alaska Airlines després de recórrer el 737. -900ER.

Configurats amb 165 seients a la cabina principal i 16 seients en primera classe, els nous 737-900ER d'Alaska volaran rutes transcontinentals entre les costes oest i est i cap a les illes Hawaii.
"Estem molt orgullosos que Alaska Airlines sigui el nostre client de llançament a Amèrica del Nord per al seient Recaro BL3520", va dir el Dr. Mark Hiller, director executiu de Recaro Aircraft Seating. "Aquest seient guardonat puntua amb una combinació excepcional de disseny lleuger, comoditat i espai habitable. El seient ofereix un valor afegit tant a Alaska Airlines com als seus passatgers".

Trivia de l'Alaska Airlines 737-900ER

• Els nous seients més lleugers d'Alaska estalviaran uns 8,000 galons de combustible anuals per avió.

• El 737-900ER d'Alaska té nou seients més que un 737-900 estàndard. Els seients addicionals són possibles gràcies a la mampara posterior plana i no corba de l'avió i a la reducció de la mida de l'armari de la cabina principal.

• El 737-900ER és una versió de "rang ampliat" del 737-900 i és capaç de volar 3,280 milles legals en un sol vol.

• El Boeing 138-737ER de 900 peus de llargada té una envergadura de 112 peus i una velocitat de creuer de 530 mph.

• Està previst que Alaska afegeixi tres 737-900ER més a la seva flota a finals de 2012 i nou -900ER més el 2013.

"El Boeing 737-900ER és una excel·lent incorporació a la flota de Boeing d'Alaska Airlines, que ofereix una eficiència i una comoditat de passatgers líders en el sector", va dir Brad McMullen, vicepresident de vendes a Amèrica del Nord d'avions comercials de Boeing. "El Boeing Sky Interior de l'avió juntament amb l'excel·lent servei al client d'Alaska oferirà als passatgers una experiència de vol que cap altre avió d'un sol passadís pot igualar. El 737-900ER també ofereix el millor cost de milla de seient del mercat, cosa que és especialment important amb els alts preus del combustible actuals.