(eTN) - L’ASEAN Travel Forum (ATF) és l’esdeveniment turístic més gran del sud-est asiàtic. A més de ser un programa de viatges que dóna la benvinguda a més de 450 venedors i uns 600 compradors, els ministres de Turisme i les ONT nacionals de 10 països membres de l’ASEAN es reuneixen per debatre qüestions i fins i tot arribar a solucions.
Sembla que l’edició del 2008 va funcionar millor de l’habitual en termes d’assoliments: a partir del 2010 es confirma una ASEAN sense fronteres que permet als ciutadans, però també als béns i serveis, desplaçar-se gratuïtament pels deu països. Millores a les fronteres, noves carreteres, desenvolupament del turisme de creuers, una política a cel obert per a les companyies aèries ASEAN, una senyalització viària comuna de l’ASEAN que indica atraccions turístiques, un premi de reconeixement ecològic per als hotels de l’ASEAN, tots aquests elements demostren que una ASEAN integrada política i econòmicament es manté esdevenint una realitat.
No obstant això, una tasca més difícil és fer front a la manca d’imatge de l’ASEAN. Durant les anteriors edicions de l'ATF, els països membres sempre es queixaven de la manca de consciència pública per part de la institució de l'ASEAN. I no és el nou pressupost votat per a activitats turístiques de l'ASEAN el que realment canviarà res en un futur previsible. Si el doctor Sasithara Pichaichannarong, secretari permanent del Ministeri de Turisme i Esports de Tailàndia i president de les ONT de l’ASEAN, va explicar que tots els països acorden per primera vegada una quota de contribució igual de 7,500 dòlars EUA per país o un pressupost anual total de 75,000 dòlars EUA. "Revisarem aquest pressupost si en veiem la necessitat", va dir.
Per entendre el ridícul que suposa aquesta participació financera, subratllem que Cambodja, per exemple, té un pressupost que ja supera el milió de dòlars a l'any. A aquest preu, les ambicions de l'ASEAN es limitaran, sens dubte, a algunes pancartes i a un fulletó multilingüe. És cert que l’ASEAN també es promocionarà a través de cada patronat de turisme. I alguns d’ells, com Malàisia, Tailàndia o Singapur, asseguren un pressupost molt ampli cada any. Tot i això, no està segur que els diners s’utilitzessin per promoure també la competència. Si el ministre de Turisme de Tailàndia, Suvit Yodmani, va declarar que els països de l'ASEAN no competeixen entre ells, la majoria proposen productes similars als seus veïns: platja / platja / cultura exòtica / compres / experiència alimentària. És difícil llavors no deixar-se temptar per jugar sol als mercats internacionals.
L’ASEAN està formada per Brunei, Cambodja, Indonèsia, Laos, Malàisia, Myanmar, Filipines, Tailàndia, Singapur i Vietnam.
Visita el primer any
Un "Visit Year Mekong" previst per al 2009 o el 2010?
Paral·lelament a la reunió dels ministres de turisme de l'ASEAN i les ONT, també s'havia celebrat a Bangkok una altra reunió entre els sis països de la subregió del Gran Mekong (GMS). El desenvolupament del turisme segueix sent per als sis països i regions (Cambodja, Laos, Myanmar, Tailàndia i les províncies xineses de Guangxi i Yunnan, la millor eina per pal·liar la pobresa, segons el ministre de Turisme de Tailàndia, Suvit Yodmani. Els països GMS pretenen duplicar el seu nombre de persones). Arribades de visitants internacionals de 24 milions el 2007 a 52 milions el 2015. Les polítiques de cel obert estan vigents des de fa uns anys i havien aconseguit grans resultats amb l'auge del trànsit a aeroports com Hanoi, Ciutat Ho Chi Minh, Luang Prabang (Laos), Udon. Thani (Tailàndia), Phnom Penh i Siem Reap. Per aprofitar l'atractiu de la subregió, el Dr. Sasithara Pichaichannarong, secretari permanent del Ministeri de Turisme i Esports de Tailàndia, va anunciar la creació d'un "Any de visita GMS" el 2009. No tinc detalls sobre la manera de finançar-lo, però podré dir-ne més el proper març", va anunciar Pichaichannarong.
No obstant això, els documents de màrqueting de l'Oficina de Turisme del Mekong i aprovats pel Banc d'Àsia per al Desenvolupament parlen d'un Mekong de l'any de visita l'any 2010. Ja hi ha previst un pressupost de 631,000 dòlars EUA per al 2009 i el 2010. "Crec que llançar un any de visita necessita temps, a almenys un any. Em sembla difícil que ara es pugui organitzar un "Visit Year Mekong" el 2009 ", va declarar Peter Semone, assessor sènior de l'Oficina de Turisme del Mekong.
Semone ha destacat una sèrie d'iniciatives com el nomenament d'un nou responsable de màrqueting, un lloc web més actiu i visible, així com la reactivació del Mekong Tourism Forum, un esdeveniment comercial per a inversors i ONT. No crec que hi hagi diners disponibles per al 2009”, va afegir Semone.
Tot i això, el doctor Sasithara vol avançar. "Necessitem el més ràpid possible aquest any de visita per conscienciar el GMS", va dir. Si no es troba ràpidament un compromís entre ambdues parts, finalment són els diners els que tindran l’última paraula.
Visita el primer any
Heu dit "Visiteu l'any IMT-GT?"
La reunió de l'ASEAN està plena de sorpreses. En una conversa amb el president de l'ASEAN NTO Dr. Sasithara Pichaichannarong, els mitjans van saber que el Triangle del Creixement d'Indonèsia-Malàisia-Tailàndia, que inclou bàsicament el sud de Tailàndia, la major part de la Malàisia peninsular i l'illa indonesia de Sumatra, acull un any de visita el 2008. L'esdeveniment es va llançar a principis de gener a la ciutat sud de Tailàndia, Hat Yai. Una gran idea, ja que aquesta regió ofereix excel·lents productes turístics i turístics. Llevat que realment ningú no va saber parlar d’un any de visita, probablement fora dels tres països en qüestió. Segons un comunicat del Banc d'Àsia per al Desenvolupament, després de la gran inauguració de "Visit Year", es duran a terme esdeveniments de promoció turística com ara activitats esportives, socials i culturals als tres països durant tot l'any.
Un altre obstacle important és la manca de transport entre els tres països. L'aeroport de Hat Yai només està connectat internacionalment amb Singapur (llàstima: la ciutat-estat no pertany a l'IMT-GT!!). Penang té més sort amb els vols a Medan i Phuket... Medan només està enllaçat amb Malàisia. I què passa amb les connexions internacionals als aeroports de Palembang o Padang al sud de Sumatra o a Kota Bharu a Malàisia?
El doctor Sasithara va anunciar que els ministres de transports treballen per restablir els vincles entre Medan i Tailàndia; i que també estudien maneres d'onar les taxes de desembarcament en aeroports regionals. Bé, però fins que es prengui una decisió, és possible que l'any de la visita IMT-GT s'acabi. Probablement expliqui per què el doctor Sasithara ja va anunciar allargar l'esdeveniment un any més.
