Des de la fallida de Royal Air Cambodge el 2002, Cambodja ha lluitat per aconseguir una nova companyia nacional. Moltes empreses conjuntes fallides o empresaris dubtosos i corruptes que llancen les seves pròpies línies aèries no han naturalment ofert a Cambodja una alternativa de transport aeri creïble. Aleshores, Cambodja confia exclusivament en la bona voluntat dels transportistes estrangers de vincular-se amb la resta del món. Segueix sent una posició insostenible, sobretot perquè el regne té grans ambicions per al seu turisme.
Benvingut ara a Cambodja Angkor Airlines, que podria obrir un nou capítol en la història de l'aviació camboyana. La companyia aèria compta amb el suport de Vietnam Airlines, que va enviar dos ATR 72 a la nova empresa conjunta propietat del 51% pel govern de Cambodja. L’acord entre Vietnam Airlines i Cambodja estableix que CAA adquirirà dos Airbus A320 i A321 per a rutes regionals, amb lliurament previst a finals d’any o principis de 2010.
La companyia aèria començarà a volar amb quatre vols diaris entre Phnom Penh i Siem Reap i obrirà ràpidament un vol entre Siem Reap i Sihanoukville. Paral·lelament, Cambodja obre oficialment el nou aeroport de Sihanoukville, rebatejat oficialment com a aeroport internacional de Preah Sihanouk, en honor de l’antic rei cambodjà.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Llavors, Cambodja es basa exclusivament en la bona voluntat dels transportistes estrangers per vincular-se a la resta del món.
- L'acord entre Vietnam Airlines i Cambodja estipula que CAA adquirirà dos Airbus A320 i A321 per a rutes regionals, amb el lliurament previst a finals d'any o principis de 2010.
- L'aerolínia compta amb el suport de Vietnam Airlines, que va enviar dos ATR 72 a la nova empresa conjunta propietat del 51% del govern de Cambodja.
