Nepal Airlines Corporation va ser guardonat amb el "Millor portador de la bandera nacional" per Musafir Media Hub, una entitat de marca turística a l'Índia.
Aquest premi es va atorgar durant una cerimònia a Delhi el 16 de novembre de 2023, reconeixent l'excel·lència de NAC entre les companyies aèries que volen a l'Índia.
Nepal Airlines Corporation (NAC) realitza quatre vols internacionals des de Katmandú, la capital del Nepal, a deu destinacions com Delhi, Bombai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hong Kong, Malàisia i Japó.
A més, operen dos avions Twin Otter per a vols nacionals, donant servei a 15 ubicacions inclòs al Nepal, com ara Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, entre altres.
Tot i ser guardonat amb el "Millor transportista de bandera nacional", les dades dels informes mostren que la Corporació ha perdut un gran percentatge de quota de mercat a la indústria de l'aviació nepalesa.
Mala gestió a Nepal Airlines
A causa de la negligència de la direcció de Nepal Airlines Corporation, la competitivitat de l'aerolínia està disminuint contínuament. Després del nomenament de Yuvraj Adhikari com a president executiu de la corporació, la companyia aèria va assolir el 25 del mercat global de Nepal el 2020, donant lloc a una disminució global del 9 per cent en dos anys.
Nepal Airlines Corporation s'enfronta a un declivi continu a causa de la negligència d'una gestió adequada.
Les dades autopublicades de la corporació indiquen un descens fins al 16.56 per cent el 2022, per sota d'un màxim del 25 per cent el 2020.
La corporació ha experimentat un augment constant de la quota de mercat des del 2017. A partir del 10 per cent el 2017, va augmentar un 1 per cent fins a l'11 per cent el 2018. Posteriorment, hi va haver un augment significatiu del 7 per cent el 2019, arribant al 18 per cent, seguit de un altre augment del 7% el 2020, aconseguint un màxim del 25%.
El 2022, dos avions de cos estret de la corporació van romandre en terra durant més de 500 dies. Un avió, que va funcionar malament el desembre del 2021, va reprendre els vols el març del 2022, mentre que l'altre, que es va avariar el juliol del 2020, va reprendre els vols només el setembre d'aquell any.
Al llarg del 2022, a causa de problemes de manteniment, cap dels dos avions de cos estret va estar completament operatiu en cap moment. Això va donar lloc a un patró coherent d'un vol operant mentre que l'altre romania en terra.
A part d'això, la Corporació també va perdre negocis a causa de la incapacitat de la direcció de la corporació per fer volar sense problemes els seus dos avions de fusell ample utilitzats per a vols internacionals.
Nepal Airlines mai vola a temps
Segons l'informe publicat per la mateixa corporació, sembla que els vols amb prou feines van enlairar a temps.
Durant l'últim any fiscal, els vols de la corporació van perdre constantment els seus horaris de sortida programats. En particular, només un mes va registrar una taxa de sortida puntual del 68 per cent, mentre que a l'agost d'aquell any, només el 40 per cent dels vols es va complir amb els seus horaris.
Segons l'informe publicat per l'aerolínia, el 58% dels vols van ser puntuals al juliol, mentre que només el 61% dels vols van enlairar a l'octubre.
De la mateixa manera, el 60% dels vols a l'octubre, el 54% al novembre, el 53% al gener, el 68% al gener, el 59% al febrer, el 53% al març, el 44% al maig i el 54% al juny han volat a temps.
Irònicament, la corporació encara afirma que fins i tot si els vols no surten a temps, la fiabilitat està al 100%.
