Connectar Tailàndia amb Xina i Singapur per ferrocarril, ampliar una xarxa domèstica en el sistema, connectar també la destinació turística i alleujar la contaminació atmosfèrica és un projecte gegantí en curs en aquest moment.
El govern tailandès s’ha compromès a gastar més de 21 milions de dòlars EUA per ampliar el trànsit ferroviari de Bangkok, ampliar les línies de tren i construir rails d’alta velocitat, amb un enorme centre de 1.3 milions de dòlars nord-americans al centre que es convertirà en l’estació de tren més gran del sud-est asiàtic obre el 2021.
L'ambició ferroviària de Tailàndia serveix com a eina no només per reduir l'ús de combustibles fòssils, sinó també per impulsar l'economia en dificultats, revisar el seu sistema de trens datat i domar la seva moneda.
El pla forma part del moviment del govern per alleujar la contaminació atmosfèrica.
L'ambició ferroviària de Tailàndia serveix com a eina no només per reduir l'ús de combustibles fòssils, sinó també per impulsar l'economia en dificultats, revisar el seu sistema de trens datat i domar la seva moneda. La xarxa ferroviària és un projecte d’infraestructura insígnia que es veu com un suport important per a una economia que s’estén d’una severa sequera i una caiguda del turisme com a conseqüència del brot de coronavirus.
La majoria del pressupost d'infraestructures de 33 milions de dòlars EUA durant els propers tres anys es destinarà a projectes ferroviaris, amb l'objectiu que aporti més inversió privada i impulsi el consum mentre Tailàndia intenta recuperar-se del creixement més lent dels cinc anys.
El desenvolupament duplicarà la capacitat del ferrocarril estatal de viatgers i triplicarà la capacitat de transport de mercaderies mitjançant el duplicat de la via. Es preveu atendre més de 22 milions de passatgers comercials cada any després de l’actualització i transportar més de 30 milions de tones de productes bàsics. El ferrocarril d’alta velocitat connectarà les principals ciutats tailandeses amb Bangkok, una ciutat de 10 milions de residents i 20 milions de visitants, on el sistema de trànsit també es duplicarà en diverses línies.
Tot i que els sistemes ferroviaris xinès i japonès superen el de Tailàndia, aquesta expansió és rara per al país, on la xarxa havia estat sense desenvolupar durant gairebé set dècades, ja que girava cap a les autopistes. La xarxa ferroviària estatal va arribar als 3,300 km el 1951, però només ha sumat uns 700 km en els darrers 69 anys.
Per al senyor Voravuth, que ha estat a l'agència ferroviària durant tres dècades, ara comença a veure fructificar els projectes que es van discutir durant els seus primers anys. El 2037, s’espera que la longitud de la xarxa creixi un 60%, amb rutes afegides a destinacions turístiques i ciutats frontereres.
Els carrils de doble via facilitaran el transport de mercaderies i passatgers i reduiran els costos logístics al país, va dir Manoj Lohatepanont, director de l’Institut de Transports de la Universitat de Chulalongkorn. No obstant això, els rails d'alta velocitat no veuran prou demanda durant almenys una dècada i el govern encara necessita desenvolupar sistemes d'alimentació adequats per al trànsit de Bangkok per augmentar l'ús, va dir.
El primer ferrocarril d'alta velocitat de Tailàndia es connectarà amb el ferrocarril xinès a la capital de Laos, Vientiane. Serà construït per la Xina i passarà a formar part de la Iniciativa per la Cinturó i la Carretera. També servirà per domesticar el baht, que s’ha enfortit l’any passat en part a causa d’un bon compte corrent i d’una gran pila de diners en efectiu estrangers.
El contracte amb la contrapart xinesa s'expressarà en dòlars nord-americans, va dir Kobsak Pootrakool, secretari del Consell de Ministres Econòmics.
La primera fase del ferrocarril de 608 km està en construcció. La segona fase, que connectaria amb el ferrocarril xinès a Laos, es troba en procés de disseny. S'estan planejant diversos contractes d'alta velocitat que cobreixen rutes de 668 km i 970 km.
Quan la gegant estació de Bangkok s’obre a principis del 2021, l’agència ferroviària planeja eliminar progressivament les velles locomotores dièsel i substituir-les per trens elèctrics, segons el Voravuth de State Railway. La idea està en línia amb el pla d’energia del país per reduir les quotes d’electricitat produïdes a partir de combustibles fòssils i augmentar les quotes de fonts renovables.
Algunes empreses locals han invertit en cotxes elèctrics i ferris per reduir la contaminació i l'ús de combustibles fòssils, i algunes han estat provant vehicles autònoms per connectar cases a estacions de trànsit properes.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- La xarxa ferroviària és un projecte d'infraestructures insígnia que es veu com un suport important per a una economia que s'està trontollant per una severa sequera i una caiguda del turisme com a conseqüència del brot de coronavirus.
- La majoria del pressupost d'infraestructures de 33 milions de dòlars EUA durant els propers tres anys es destinarà a projectes ferroviaris, amb l'objectiu que aporti més inversió privada i impulsi el consum mentre Tailàndia intenta recuperar-se del creixement més lent dels cinc anys.
- El ferrocarril d'alta velocitat connectarà les principals ciutats tailandeses amb Bangkok, una ciutat de 10 milions de residents i 20 milions de visitants on el sistema de trànsit també es duplicarà en diverses línies.
