En declaracions abans de l'obertura del Saló Aeri de París dilluns, Scott Carson va admetre que era "una mica més pessimista" que els economistes interns del fabricant d'avions, però va dir que no veu cap indici de recuperació de la indústria fins a la segona meitat del 2010. El mercat està ara al fons, va dir.
Carson també va trencar les esperances que el 787 "Dreamliner" de Boeing, molt retardat, faci el seu vol de prova aquesta setmana coincidint amb el saló aeri, que celebra el seu centenari aquest any. El 787 encara està en marxa per fer un vol de prova al juny, ja que Boeing havia pronosticat, però serà a finals de mes.
Tom Enders, conseller delegat del rival europeu Airbus, va dir aquest cap de setmana que podria suportar fins a 1,000 cancel·lacions perquè té una cartera de comandes de 3,500 avions, cosa que garantirà que pugui continuar amb la "producció màxima" durant els propers cinc anys.
A finals de maig, Airbus havia venut 32 avions aquest any i havia tingut 21 cancel·lacions. Les comandes de Boeing per a l'any són planes, amb 65 vendes i el mateix nombre de cancel·lacions. Airbus espera guanyar fins a 300 comandes aquest any, mentre que Boeing es va negar a fer una previsió a causa del mercat volàtil, però espera lliurar fins a 485 avions de la seva cartera, que també és d'uns 3,500 avions.
La recuperació del preu del petroli també pot estimular les companyies aèries a fer comandes, va dir Carson. La direcció dels preus del combustible és tan important per a les vendes futures com la velocitat de la recuperació econòmica, va dir, citant comandes de les companyies aèries l'any passat, quan el preu del petroli va assolir un rècord de 147 dòlars el barril i es va tornar poc econòmic utilitzar combustible més antic i menys. -avions eficients.
La indústria aeroespacial s'està reunint a París enmig de les condicions més dures que s'han enfrontat mai els seus clients aèries, segons el conseller delegat de British Airways, Willie Walsh.
Les companyies aèries del món perdran 9 milions de dòlars el 2009, va advertir l'organisme de la indústria Iata a principis d'aquest mes, ja que els vols de càrrega i els viatges en classe empresarial es veuen greument reduïts per la recessió. Boeing ha retallat la seva previsió de comandes d'avions per als propers 20 anys i fins i tot el sector de defensa resistent s'està aturant per respirar, mentre els governs fan retallades pressupostàries després d'una dècada de ràpid creixement impulsat per les guerres a l'Iraq i l'Afganistan.
Els fabricants han hagut de reduir la seva presència a la fira i es centrarà en mantenir les seves comandes existents en lloc d'anunciar noves vendes.
Boeing ha reduït el nombre de personal que té al saló en un 25% fins a 160 persones. El fabricant britànic de motors Rolls Royce i el gegant de la defensa BAE no prendran posicions com en anys anteriors, tot i que mantindran els seus xalets per allotjar clients.
