El primer dels vuit avions Boeing 777-300ER (Extended Range) ordenats per TAM Airlines, la companyia aèria més gran del Brasil, va sortir ahir de Paine Field cap a São Paulo.
TAM és la primera companyia aèria llatinoamericana que opera el 777-300ER, l'avió de línia bimotor de llarg abast més gran del món, impulsat pels motors de la sèrie GE-90 de General Electric. El lliurament també suposa la primera adquisició per part de TAM d'un nou avió de Boeing.

Els nous 777 de l'aerolínia inclouen la bossa de vol electrònica Boeing Class 3 (EFB), un paquet de maquinari i dades electròniques utilitzat pels pilots que substitueix els manuals de vol tradicionals i ofereix avantatges operatius i de seguretat. TAM és el primer transportista sud-americà que incorpora un EFB de classe 3, que està totalment integrat a l'aviònica d'un avió comercial. L'EFB inclou una eina de rendiment a bord, que utilitza càlculs sofisticats per ajudar la companyia aèria a optimitzar la seva càrrega útil per a les condicions meteorològiques i de l'aeroport i les normatives i polítiques aplicables.

TAM té previst operar els seus 777-300ER en vols internacionals dins d'Amèrica del Sud i connectant Amèrica del Sud amb Europa i Amèrica del Nord.

"El 777-300ER proporcionarà a TAM el consum de combustible i els costos operatius més baixos disponibles per als avions d'aquesta classe", va dir John Wojick, vicepresident de vendes d'Amèrica Llatina i el Carib de Boeing Commercial Airplanes. "L'aviònica avançada de la bossa de vol electrònica millorarà encara més l'economia operativa de TAM i reduirà les emissions".

"Aquestes adquisicions reforcen la nostra política d'operar una flota jove que ofereix més comoditat als passatgers en la nostra recerca de l'"Excel·lència del servei" de TAM. El 777-300ER també dóna suport als altres dos pilars d'excel·lència de TAM sobre els quals la nostra empresa mesura el rendiment: "Excel·lència tècnica-operativa" i "Excel·lència en la gestió", va dir el capità David Barioni Neto, director general de TAM.
El 777-300ER d'eficiència en combustible és capaç de transportar 365 passatgers fins a 7,930 milles nàutiques (14 quilòmetres). El disseny eficient de dos motors significa un baix consum de combustible, menys soroll i emissions més netes.

EFB és una tecnologia bàsica de la visió de Boeing d'un sistema de transport aeri e-Enabled, on les dades, la informació i el coneixement es poden compartir a l'instant entre una empresa de transport aeri. El premiat Airplane Moving Map de Jeppesen, actualment només disponible als EFB de classe 3, millora la consciència de la situació de la pista mitjançant la integració de la tecnologia de geo-referència amb els gràfics de taxis de l'aeroport de Jeppesen per mostrar a les tripulacions de vol exactament on es troben a l'asfalt.

QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:

TAM és el primer transportista sud-americà que incorpora un EFB de classe 3, que està totalment integrat a l'aviònica d'un avió comercial.
Els nous 777 de l'aerolínia inclouen la bossa de vol electrònica Boeing Class 3 (EFB), un paquet de maquinari i dades electròniques utilitzat pels pilots que substitueix els manuals de vol tradicionals i ofereix avantatges operatius i de seguretat.
EFB és una tecnologia bàsica de la visió de Boeing d'un sistema de transport aeri e-Enabled, on les dades, la informació i el coneixement es poden compartir a l'instant entre una empresa de transport aeri.