Boeing prova vols més silenciosos i nets amb Etihad Airways

An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for BoeingEl programa ecoDemonstrator.

Una sèrie de vols reunirà la informació més detallada fins ara sobre l’acústica de les aeronaus d’uns 1,200 micròfons connectats a l’exterior del 787 i col·locats a terra. La col·laboració entre la NASA i Boeing millorarà les capacitats de predicció de soroll de les aeronaus de l’agència, avançarà formes en què els pilots poden reduir el soroll i informaran els futurs dissenys d’avions silenciosos.

"A la NASA, hem estat investigant les fonts de soroll de cada avió, les seves interaccions amb la cèl·lula i com es combinen amb el soroll total de l'avió", va dir el doctor tècnic de la NASA, el doctor Russell Thomas. "Aquesta prova de vol única i acuradament dissenyada proporciona l'entorn on es mesuren tots aquests efectes, que seran claus per avançar en la nostra capacitat per dissenyar avions amb menys soroll".

Mohammad Al Bulooki, director operatiu del Grup Etihad Aviation Group, va dir: “Etihad que participa en el programa ecoDemonstrator d’aquest any es basa en els nostres principis bàsics d’innovació i sostenibilitat alhora que dóna suport a la investigació i desenvolupament dels nostres socis per portar la innovació del laboratori a proves reals. entorn.

"En escollir participar en aquest programa, estem orgullosos de treballar amb Boeing, la NASA i Safran per provar tecnologies d'avantguarda i explorar oportunitats de" cel blau "per millorar l'eficiència de l'espai aeri, reduir l'ús de combustible, reduir el soroll comunitat i reduir les emissions de CO2.

"La sostenibilitat continua sent una prioritat per a Etihad malgrat l'actual crisi de Covid19 i aquesta és només una iniciativa que hem pres des de l'inici de la pandèmia per continuar la nostra unió per una aviació sostenible. Pel que fa a Etihad, la sostenibilitat mediambiental no hauria de ser una opció o un projecte de bon temps que s’hagi de deixar enrere quan no sigui convenient davant d’altres reptes ”.

La majoria de les queixes de la comunitat sobre el soroll de les aeronaus provenen de vols que s’acosten als aeroports, segons dades de la indústria. Aproximadament una quarta part del soroll és creat pel tren d’aterratge. Un altre projecte posarà a prova el tren d’aterratge modificat per ser més tranquil per Safran Landing Systems.

"La nostra col·laboració amb la NASA i Safran és clau per accelerar la innovació i impulsar la missió de ecoDemonstrator de millorar la sostenibilitat dels viatges aeri", va dir Rae Lutters, enginyer en cap del programa ecoDemonstrator. "Estem ansiosos de veure cobrar vida quan planifiquem un any quan comencem les proves".

Es realitzen dos vols durant els quals pilots, controladors de trànsit aeri i el centre d’operacions d’una companyia aèria comparteixen simultàniament informació digital i utilitzen un sistema de la NASA anomenat gestió d’arribades a mida. Aquestes eines milloren la seguretat reduint la càrrega de treball i la congestió de radiofreqüències, optimitzen l’eficiència del recorregut per reduir el consum de combustible, les emissions i el soroll, i donen suport al sistema de transport aeri de nova generació de la FAA.

Com a part de la Iniciativa de viatge confiant de Boeing per abordar COVID-19, es provarà una vareta de llum ultraviolada de mà per determinar la seva efectivitat en la desinfecció de les cobertes i cabines de vol.

Tots els vols de prova programats s’estan realitzant amb una mescla de fins a un 50% de combustible sostenible, que inclou el volum més gran de 50% de biocombustible produït comercialment. Es preveu que les proves de vol a les instal·lacions de Boeing a Glasgow, Mont-Dur, durin uns deu dies abans que l’avió es lliuri a Etihad a finals de setembre.

Aquest és l’últim programa de la col·laboració estratègica líder a la indústria d’Etihad amb Boeing, centrat en solucions innovadores del món real per als principals reptes de sostenibilitat que afronta la indústria aeronàutica.  

Aquesta és la primera vegada que el programa ecoDemonstrator utilitza un Boeing 787-10 des que es van iniciar les proves de vol el 2012.