Londres Heathrow ha anunciat que s'està preparant per introduir un conjunt de noves mesures dures per protegir la qualitat de l'aire local, reduir la congestió i fer front a les emissions, ja que l'aeroport continua utilitzant la seva escala per ajudar a resoldre els reptes ambientals.
L'únic aeroport central del Regne Unit està posant en marxa plans per introduir tarifes per als cotxes de passatgers i tots els vehicles privats de lloguer. Això inclou la primera zona d'ultra baixes emissions d'aeroport del món (la ULEZ d'Heathrow), que s'introduirà el 2022. La ULEZ d'Heathrow introduirà estàndards mínims d'emissions de vehicles idèntics a l'ULEZ de l'alcalde de Londres per als cotxes de passatgers i vehicles de lloguer privats que entren als aparcaments o deixen anar. -zones de baixa a qualsevol de les terminals d'Heathrow, les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. Amb el pas del temps, amb l'obertura de la nova pista a partir del 2026 i les millores en l'accés del transport públic a l'aeroport, l'ULEZ d'Heathrow passarà a un càrrec d'accés per a vehicles (VAC) per a tots els turismes, taxis i vehicles de lloguer privats que arribin als aparcaments o es destinin. - zones fora. L'objectiu és fer front a la principal font de contaminació atmosfèrica local, els vehicles de carretera, i reduir la congestió animant més persones a utilitzar maneres sostenibles d'anar i sortir de l'aeroport.
Les propostes inicials per al Heathrow ULEZ podrien fixar la xifra de càrrec entre 10 i 15 lliures esterlines, en línia amb els càrrecs establerts per l'alcalde al centre de Londres. Els detalls exactes de la Heathrow ULEZ es confirmaran quan Heathrow presenti la seva sol·licitud d'ampliació DCO final després de la consulta pública. Els ingressos generats per ambdós esquemes ajudaran a finançar iniciatives per millorar el transport sostenible, contribuir a la compensació de la comunitat i ajudar a mantenir les tarifes aeroportuàries assequibles a mesura que l'aeroport s'amplia.
L'anunci d'avui arriba en un moment en què cal actuar per protegir la qualitat de l'aire local canviant la indústria i el comportament públic. Heathrow s'unirà ara a Londres i Birmingham com a tercera zona del Regne Unit per imposar càrrecs als cotxes més contaminants.
A més, Heathrow està fent el seu granet de sorra per reduir l'ús de vehicles liderant el canvi de la indústria a través d'una estratègia de col·legues dirigida que es llançarà la setmana vinent i se centrarà a reduir significativament el nombre de viatges en cotxe de companys mitjançant una barreja d'incentius, restriccions d'aparcament i inversió. en els nous enllaços de transport públic. L'aeroport ha invertit més d'1 milions de lliures en infraestructura ferroviària i aporta més de 2.5 milions de lliures anuals per fomentar l'ús del transport públic a través de la zona de viatges lliures de l'aeroport, suport als serveis d'autobús i contribucions a sistemes locals de transport sostenible.
Actualment, l'aeroport més ben connectat del Regne Unit, Heathrow està recolzant totalment els plans per triplicar la capacitat ferroviària l'any 2040 mitjançant enllaços de transport millorats que tenen en compte la introducció de la línia Elizabeth, una línia Piccadilly millorada i enllaços ferroviaris proposats des de l'oest i el sud. .
A principis d'aquest mes, Heathrow també va publicar el seu informe anual d'estratègia de sostenibilitat: Heathrow 2.0 – que estableix com l'aeroport està abordant l'impacte de les aeronaus i altres operacions. A l'informe es destaquen les inversions significatives realitzades per compensar les emissions i accelerar el vol elèctric, donant suport a l'objectiu de l'aeroport d'esdevenir neutre en carboni l'any 2020 i d'operar la infraestructura aeroportuària de zero carboni l'any 2050. Les iniciatives inclouen un projecte per restaurar les torberes del Regne Unit per compensar les emissions de carboni, més vehicles elèctrics i punts de recàrrega, inversió en el desenvolupament de combustibles sostenibles, un compromís d'exempció de les taxes d'aterratge d'un any per als primers avions elèctrics o híbrids posats en servei regular a Heathrow, juntament amb investigacions sobre futures infraestructures per donar suport a aeronaus i tecnologies elèctriques.
El president executiu de Heathrow, John Holland-Kaye, va dir:
"Heathrow Expansion no és una opció entre l'economia i el medi ambient; hem de complir amb tots dos. L'anunci d'avui demostra que prendrem les decisions difícils per garantir que l'aeroport creixi de manera responsable".
L'extinent d'alcalde de Transport de Londres i recentment nomenat president del Fòrum independent de l'àrea de transport d'Heathrow, Val Shawcross, va dir:
"Aquest és un canvi important en l'esforç d'Heathrow per netejar la contaminació de l'aire a nivell del sòl local mitjançant el canvi de persones als modes de transport més nets. Mai no he tret els meus cops parlant amb l'aeroport sobre la qualitat de l'aire local i espero seguir exigint responsabilitats a Heathrow en el meu nou paper independent com a president del Fòrum de Transport de l'Àrea d'Heathrow".
Heathrow consultarà propostes per a la seva estratègia d'accés a la superfície, incloses Heathrow ULEZ i Heathrow VAC, en una consulta legal sobre el pla director preferit per a l'ampliació que es posarà en marxa el 18 de juny. El públic tindrà l'oportunitat de fer comentaris sobre les nostres propostes com a part d'aquesta consulta.
Si bé es preveu que la demanda d'aviació internacional augmentarà en les properes dècades, Heathrow utilitzarà la seva posició de lideratge per garantir que el creixement es compleixi de manera responsable i sostenible a l'únic aeroport central del Regne Unit. Els plans per ampliar Heathrow inclouen el compromís de no alliberar cap capacitat addicional a l'aeroport si això comportaria directament un incompliment de les obligacions legals de qualitat de l'aire del Regne Unit. Heathrow s'ha compromès a garantir que l'expansió no afecti la capacitat del Regne Unit per complir els seus objectius de reducció de carboni.
