La directora executiva de Carnival Corporation, Ann Sherry, va advertir ahir que el gegant nord-americà de creuers replantejarà les seves operacions a Austràlia si no se li permet accedir a les instal·lacions portuàries del port de Sydney.
La línia amb seu a Florida, catalogada com la companyia de creuers més gran del món, havia anticipat que un informe publicat ahir permetria atracar els seus megatransatlans a la seu de la marina a l'illa Garden de Sydney, atès que no hi ha altres instal·lacions d'acoblament factibles per a vaixells d'aquesta mida. al port.
Però la revisió, feta per l'antic secretari del Departament de Defensa Allan Hawke, va trobar que equilibrar les necessitats de la marina amb la visita dels vaixells de creuer era "essencialment incompatible".
"La tasca de seguretat nacional a llarg termini de la defensa no s'ha de lliurar als requisits comercials estacionals de la indústria dels creuers", va dir l'informe del doctor Hawke.
En lloc de Garden Island, la revisió va suggerir que els creuers internacionals podrien atracar a Port Botany, a la terminal de passatgers d'ultramar a Circular Quay, a la badia d'Athol al port o ancorar al mar amb passatgers licitats a la costa, tots escenaris que Carnival va rebutjar immediatament.
"La terminal de passatgers d'ultramar ja està a l'aforament, i la necessitat d'una solució compartida permanent a l'illa Garden és ara crítica", va dir la senyora Sherry.
Els passatgers van gastar prop de 1 milions de dòlars en creuers el 2010-11, i s'espera que això creixi fins als 2.6 milions de dòlars el 2020, segons un informe de Deloitte Access Economics encarregat per Carnival, operador de P&O, Cunard i Princess Cruises.
La indústria del creuer local ha crescut una mitjana del 18% anual durant els últims cinc anys, superant el ritme del creuer global, que ha crescut un 5% anual durant aquest temps.
"Òbviament, la conseqüència a llarg termini de no tenir arranjaments perquè els passatgers desembarquin o tenir alternatives molt cares és que haurem de repensar el nombre de vaixells que acaben arribant a Austràlia", va dir Sherry en una entrevista a The Australian. .
“Encara no estem en aquest punt. No em rendeixo".
La senyora Sherry busca una reunió immediata amb el ministre de Defensa Stephen Smith, que va encarregar l'informe.
"Sembla com si no haguéssim avançat en dos anys", va dir, "tot i que preveiem que aquesta revisió ens donaria molta més claredat".
Tot i que l'operador rival de creuers Royal Caribbean va dir ahir que Port Botany s'hauria de considerar un punt d'acoblament, la senyora Sherry va dir que no era una experiència ideal per als passatgers.
El cap australià de Royal Caribbean, Gavin Smith, va dir: "Si aquesta oportunitat d'atracada estigués disponible, la faríem servir per a tots els nostres vaixells. Això alliberaria més de 50 dies per temporada de creuers a la terminal de passatgers d'ultramar".
Però la senyora Sherry va dir que Port Botany era "un entorn industrial increïblement congestionat i treballador".
"Sabem per la nostra pròpia investigació que la gran experiència per als passatgers de creuers està arribant a través de Sydney Heads", va dir.
Carnival també està tenint dificultats a Brisbane, on la manca d'instal·lacions portuàries fa que els passatgers que paguen milers de dòlars per creuers d'oci es vegin obligats a desembarcar a les terminals de cereals de la ciutat.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- La línia amb seu a Florida, catalogada com la companyia de creuers més gran del món, havia anticipat que un informe publicat ahir permetria atracar els seus megatransatlans a la seu de la marina a l'illa Garden de Sydney, atès que no hi ha altres instal·lacions d'acoblament factibles per a vaixells d'aquesta mida. al port.
- En lloc de Garden Island, la revisió va suggerir que els creuers internacionals podrien atracar a Port Botany, a la terminal de passatgers d'ultramar a Circular Quay, a la badia d'Athol al port o ancorar al mar amb passatgers licitats a la costa.
- "Òbviament, la conseqüència a llarg termini de no tenir arranjaments perquè els passatgers desembarquin o de tenir alternatives molt cares és que haurem de repensar el nombre de vaixells que acaben arribant a Austràlia".
