Durant dècades, el gegant ferroviari xinès CRRC Changchun Railway Vehicles ha estat treballant en el camí cap a la globalització. Amb els productes CRRC que ja s’utilitzen en més de 20 països i regions i les ofertes d’exportació per valor de més de 12 milions de dòlars nord-americans, el fabricant de trens ara contempla un mercat a l’estranger encara més gran.
El seu vagó de metro recentment llançat fabricat a Tel Aviv, que va ser ben rebut pels clients israelians, suggereix que un vehicle de ferrocarril lleuger de planta baixa (LRV) fabricat a la Xina pot entrar en un país desenvolupat i guanyar la seva gent.
Els fabricants van dir que havia estat una dura batalla destacar entre la ferotge competència amb els gegants ferroviaris europeus, que es basa no només en preus competitius, sinó també en un rendiment excepcional, que s’adeqüi tant a la personalització cultural israeliana com als estàndards ferroviaris internacionals. Yu Qingsong, enginyer en cap adjunt de la companyia, va dir que, per tant, tenen més confiança en recomanar els seus productes per satisfer més demandes al mercat europeu.
Abans d’arribar a la seva situació actual, el fabricant xinès de trens va fer les coses pas a pas durant els darrers 25 anys, adquirint experiència en mercats de tot el món. És a dir, els tramvies CRRC van estar plens d’aficionats al futbol durant la Copa Mundial del Brasil del 2014 i es van utilitzar com a línia de metro clau de transport olímpic de Rio de Janeiro. El CRRC va lliurar trens de metro a Aràbia Saudita per satisfer les necessitats de transport del país entre Riad i la Meca. Els metros CRRC han de substituir l’envellida flota del sistema de metro més antic dels Estats Units a Boston.
Ara el CRRC està desenvolupant estratègies per integrar-se als recursos de la indústria de tot el món.
Liu Gang, subdirector general encarregat dels negocis internacionals, va dir que han estat més conscients que els diferents clients de diferents regions tenen demandes diferents des de principis d'aquest segle. "Així que vam començar a explorar una cooperació més completa i profunda amb els socis, incloent-hi proporcionar-los transferències de tecnologia més completes, exportar més estàndards tècnics i fins i tot enviar personal per donar suport a les seves operacions", va afegir Liu.
A Changchun, un proveïdor alemany per al fabricant xinès haurà de construir un nou centre d’R + D juntament amb el CRRC. Esperen beneficiar-se dels coneixements aportats pel gran grup per crear millors productes i després ampliar el cicle de servei.
Tot i que continuen les barreres comercials i tècniques, l’empresa xinesa, així com els seus socis, encara creuen que només la col·laboració transnacional i entre empreses els pot conduir a un mercat més ampli i al cim de la indústria.
Martin Wawra, conseller delegat de l’empresa conjunta CRRC-Voith, va dir que la propietat intel·lectual (IP) sempre havia estat un repte per a ells, però l’empresa conjunta els permet fer servir la propietat intel·lectual als seus mercats respectius.
“Confiem els uns en els altres perquè hem acumulat molta confiança durant els darrers anys. Confiem que obtenim el mercat del CRRC i el CRRC confia en desenvolupar les últimes estadístiques juntament amb ells. Perquè en cas que tinguin una tecnologia millor, poden vendre més vehicles al mercat ”, va explicar.
