Com assegurar un futur sostenible per a l'aviació

Associació Europea de Cockpit
Avatar de Juergen T Steinmetz

Canvi climàtic i aviació europea. El paper vital europeu per garantir una mobilitat segura ha de reduir significativament la seva petjada mediambiental.

El canvi climàtic és un dels reptes més grans dels nostres temps. L'aviació, com a infraestructura estratègica europea, continuarà jugant un paper vital a l'hora de garantir una mobilitat segura a tot el continent, però ha de reduir significativament la seva petjada mediambiental.

Els combustibles d'aviació sostenibles (SAF) seran un facilitador essencial per a això i mereixen una atenció prioritària, mentre que la transició verda de l'aviació també ha de ser una transició justa, on la sostenibilitat ambiental i social vagi de la mà. 

"Els pilots europeus estan totalment compromesos amb l'Acord de París. Els pilots europeus donen suport als objectius del pacte verd europeu i del paquet "Fit for 55".

Estan disposats a ajudar a construir un futur més verd, socialment i econòmicament sòlid per a l'aviació", diu el vicepresident de l'ECA, Juan Carlos Lozano, en referència al document de posició recentment presentat de l'ECA "Assegurar un futur sostenible per a l'aviació".

"Estem preparats per contribuir concretament a l'esforç col·lectiu per reduir la petjada mediambiental de l'aviació. La nostra ambició és col·laborar amb la indústria i els reguladors en la promoció de noves pràctiques i procediments operatius que aportin més guanys mediambientals i mantenint la seguretat com a prioritat", va declarar Lozano.

L'ECA espera que els processos legislatius de la UE en curs proporcionin els vehicles reguladors adequats per posar l'aviació en el seu camí de descarbonització.

Com a tal, l'ECA dóna suport a l'anomenat mecanisme de bonificacions SAF, que ha guanyat força al Parlament Europeu i també al Consell.

"No obstant això, es necessiten amb urgència iniciatives polítiques addicionals si un mandat de combinació de la UE no es manté com un il·lusió al final del dia", va comentar Lozano.

"Instem tots els actors del sector, els Estats membres i la Comissió Europea a actuar amb un veritable esperit de col·laboració públic-privada i a prendre ràpidament accions concretes per impulsar la producció i l'adopció de SAF mitjançant la construcció d'un pilar industrial sòlid a Europa". va concloure.  

"Reconstruir millor" s'ha convertit en el nou lema en l'era posterior a la crisi. Els pilots europeus creuen fermament que l'aviació ha d'aprofitar aquesta oportunitat per "reinventar-se" i esdevenir, de nou, una indústria 3.0 sostenible, robusta i resilient, un requisit previ per a qualsevol perspectiva de creixement a llarg termini.

Per tant, la sostenibilitat ha de ser la pedra angular de qualsevol reconstrucció de l'aviació. I la sostenibilitat és triple:

ambiental, econòmica i social. 

"Més que mai, és essencial que l'ecologització de l'aviació, que s'ha convertit i amb raó en una prioritat màxima, no es faci a costa dels drets socials i l'ocupació de qualitat", diu Otjan de Bruijn, president de l'ECA.

Els nous models de negoci de les companyies aèries, la proliferació de formes d'ocupació atípiques precàries i, més recentment, la pandèmia de la COVID-19 han sacsejat la indústria i han deteriorat l'entorn laboral de les tripulacions.

"L'ECA demana als responsables polítics que permetin un entorn normatiu i polític que promogui la sostenibilitat social en totes les etapes de la transició cap a un sector de l'aviació descarbonitzat", va subratllar. 

RECONEIXENT EL REPTE

El canvi climàtic és un dels reptes més grans dels nostres temps.

L'aviació és una infraestructura estratègica europea que continuarà jugant un paper vital a l'hora de garantir una mobilitat segura a Europa. Tanmateix, l'aviació s'haurà de comprometre en una via de descarbonització molt ambiciosa per formar part de la solució "verda". L'ECA, per tant, demana als responsables polítics i a totes les parts interessades de la indústria del transport aeri a unir forces i actuar ràpidament per mantenir un sistema d'aviació resistent, competitiu i sostenible a Europa.

2. COMPROMÍS AMB EL PAT VERD DE LA UE

Els pilots europeus estan compromesos amb els objectius del Pacte Verd Europeu i, en general, donen la benvinguda a les ambicioses iniciatives polítiques del paquet "Fit for 55", però subjectes a una sèrie d'observacions i millores suggerides.

3. COMBUSTIBLES D'AVIACIÓ SOSTENIBLE (SAF) – UN RECURSOS ESTRATÈGIC SAF

són àmpliament reconeguts com la via més prometedora per descarbonitzar l'aviació a curt i mitjà termini i, per tant, ReFuelEU és un pilar clau del paquet "Fit for 55" per introduir un mandat combinat. Garantir l'accés anticipat a un subministrament suficient de SAF, a un preu raonable, serà un actiu crucial per estar entre els guanyadors de la transició verda, ja que l'accés a SAF definirà qui volarà les rutes en el futur.

Per tant, els pilots europeus demanen als responsables polítics de la UE i a la indústria que prenguin els passos necessaris i urgents per convertir-se en líder en la producció de SAF veritablement sostenibles per garantir la connectivitat, l'ocupació i la competitivitat futures de l'aviació europea.

APORTACIÓ DELS PILOTS

L'ambició de l'ECA és promoure noves pràctiques i procediments operatius que aportin beneficis ambientals. Els pilots europeus estan disposats a contribuir concretament, dins les seves pròpies competències, a l'esforç col·lectiu per reduir la petjada mediambiental de l'aviació.

És de la màxima importància garantir que el nivell de seguretat es mantingui o millori quan s'introdueixin aquests procediments impulsats pel medi ambient.

5. CREIXEMENT SOSTENIBLE

L'evidència científica demostra que el creixement sostenible de l'aviació és possible, sempre que es prenguin una sèrie de mesures ben escollides, oportunes i ambicioses per evitar que l'escalfament global superi els +2 graus centígrads.

6. LA SOSTENIBILITAT AMBIENTAL HA D'ANAR AMB LA SOSTENIBILITAT SOCIAL I ECONÒMICA

És essencial que ecologitzar l'aviació no es faci a costa dels drets socials, l'ocupació de qualitat i les condicions de treball dignes. L'ECA, per tant, demana als responsables polítics que permetin un entorn regulador i polític que promogui la sostenibilitat social en totes les etapes de la transició cap a un sector de l'aviació descarbonitzat.

Això també significa que els costos addicionals relacionats amb la transició verda no s'han de compensar amb la reducció de costos mitjançant l'ús de formes d'ocupació atípiques precàries (com agències d'intermediació i contractes de zero hores, treball autònom (fals) o explotació salarial. esquemes to-Fly).

També és important posar les companyies aèries en condicions d'invertir en sostenibilitat econòmica verda. Per tant, és primordial assegurar un marc normatiu que garanteixi una competència justa i unes condicions de joc equitatives.

L'AVIACIÓ: UNA INFRAESTRUCTURA ESTRATÈGICA I PART DE LA SOLUCIÓ "VERDA"

Infraestructures europees, que proporcionen connectivitat essencial i fomentin la cohesió socioeconòmica i el subministrament puntual de béns i serveis. Aquesta infraestructura és un bé públic, forma part de la columna vertebral de l'economia en general, i continuarà tenint un paper important pel que fa a una Europa connectada aèria de manera segura.

Per aquests motius, l'ECA opina fermament que l'aviació ha de formar part de la solució "verda" i establir ara les bases per formar part d'un futur sistema de transport segur i sostenible a Europa. La necessitat d'assegurar un futur sostenible per a l'aviació sorgeix en el context de l'últim informe del Grup Intergovernamental de Experts sobre el Canvi Climàtic (IPCC)1, publicat el febrer de 2022, que confirma que el canvi climàtic és un dels reptes més grans dels nostres temps. Subratlla que cal una acció ambiciosa i accelerada per adaptar-se al canvi climàtic, alhora que es fan retallades ràpides i profundes de les emissions de gasos d'efecte hivernacle.

Tot i que les emissions de l'aviació representen una mica menys del 3% de les emissions globals de CO2 (nivells previs a la pandèmia), continuen augmentant

2. Per tant, la millora anual estimada a llarg termini de l'eficiència del combustible de més del 2% anual no serà suficient per fer que l'aviació sigui neutral en carboni l'any 2050.

A més, el 2020, la consultora Roland Berger va pronosticar que si altres indústries es descarbonitzen d'acord amb les projeccions actuals, l'aviació podria representar fins a un 24% de les emissions globals el 2050, tret que hi hagi un canvi tecnològic significatiu, concloent que la indústria necessita una revolució.

3. Finalment, s'espera que la crisi energètica que va sorgir el 2021, agreujada per la guerra d'Ucraïna, duri. Com a conseqüència, totes les indústries que depenen molt de l'energia fòssil es veuran greument afectades en el futur.

4. Per tant, posar l'aviació en un camí verd serà essencial per fer que la indústria sigui més resilient.

En aquest context, la indústria de l'aviació s'haurà de comprometre en un camí de descarbonització molt ambiciós, i l'evidència científica demostra que es pot aconseguir un creixement sostenible de l'aviació, sempre que es prenguin mesures valentes aviat i per part de tots els actors rellevants implicats.

Per tant, l'ECA demana als responsables polítics i a totes les parts interessades de la indústria del transport aeri a unir forces i actuar ràpidament per preservar un sistema d'aviació resistent, competitiu, segur i ambientalment sostenible a Europa, i a contribuir al pla i als objectius del clima de París. acord.

En aquest context, la indústria de l'aviació s'haurà de comprometre en un camí de descarbonització molt ambiciós, i l'evidència científica demostra que es pot aconseguir un creixement sostenible de l'aviació, sempre que es prenguin mesures valentes aviat i per part de tots els actors rellevants implicats.

Per tant, l'ECA demana als responsables polítics i a totes les parts interessades de la indústria del transport aeri a unir forces i actuar ràpidament per preservar un sistema d'aviació resistent, competitiu, segur i ambientalment sostenible a Europa, i a contribuir al pla i als objectius del clima de París. acord.

Sobre l'autor

Avatar de Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha treballat contínuament en la indústria turística i de viatges des que era adolescent a Alemanya (1977).
Va fundar eTurboNews el 1999 com a primer butlletí en línia per a la indústria mundial del turisme de viatges.

Subscriu-te
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...