“El proper 15 de juliol és la data final per a aquells que vulguin presentar ofertes. No es concedeix cap dia addicional. Per tant, aquells que vulguin unir-se a l’oferta han de fer-ho molt ràpidament i no pensen en utilitzar altres palanques. No hi ha prejudicis, però no s’accepta xantatge ”.
Aquesta va ser la paraula donada per Luigi Di Maio, viceprimer ministre italià, que va afegir: "Ha de quedar clar que l'assumpte Alitalia no és un assumpte polític sinó una operació de mercat", segons van informar fonts sindicals.
Els que es van presentar a la fase final
Les propostes del grup industrial Toto i de Claudio Lotito, patró de l'equip de futbol del Laci, van ser considerades inadequades per FS-Delta Airlines i el Ministeri d'Economia i Finances (MEF).
La proposta d’Avianca Colòmbia enviada pel conseller delegat alemany Efromovich, i considerada pel viceministre Di Maio, indica que Efromovich és “famosa per la crisi de les seves companyies aèries: Avianca Brasil va acabar el 24 de maig de 2019, cancel·lant mil vols després de declarar-se en fallida; Avianca Argentina va suspendre les operacions durant 90 dies a l'espera de la "reestructuració" ", va informar un diari de la regió de Toscana.
Altres fonts de premsa informen que el MEF no té intenció de confirmar la quantitat de participació (declarada com a 15%) fins que Alitalia no presenti un pla industrial.
La situació actual es manté en un 35% de la FS, en un 10% en Delta i en un 15% en MEF, tot i que aquests percentatges encara no s'han confirmat oficialment. En aquest punt, encara falta el quart soci, que cobriria el 40% del capital que falta equivalent a 300 milions d’euros.
El ministre Di Maio també va obrir la possibilitat que Atlantia (una empresa de Benetton), també amb el suport del ministre Salvini del partit Lega, entrés a la capital del newco, tot i que encara no ha presentat oficialment una expressió d’interès.
Els fons d'Alitalia a finals de juny indiquen que hi havia 435 milions d'euros, va dir el gerent del Ministeri d'Economia italià (MISE), als quals se n'afegirien altres 150 dipositats a l'IATA per garantir els tiquets venuts.
Tot i això, caldrà retirar 145 milions d’interessos del fons que els comissaris hauran d’invertir a Hisenda contra el préstec pont de 900 milions rebut.
En l’assumpte Alitalia, no falten les postures fortes dels sindicats, que aleshores van confirmar una vaga de 4 hores el 26 de juliol. “Esperem que hi hagi un pla industrial fet d’inversions i que tinguem digueu quins són els socis, perquè Alitalia necessita nous avions i [per] estendre's també a les rutes mundials ", va comentar Maurizio Landini de la CGIL (el líder del sindicat obrer).
La Federació Nacional de Transport Aeri (FNTA), que reuneix pilots i auxiliars de vol d’ANPAC, ANPAV i ANP, amb una nota subratllava la necessitat urgent de conèixer amb detall el pla industrial que pertany al grup FS com a cap, però assenyalant que el vol la tripulació no està a favor dels interlocutors.
En lloc d'això, els representants dels treballadors continuen amb un pla de recuperació seriós i concret, ja que això arriscaria a allargar la precarietat d'una companyia aèria que sembla que ja es troba en "situacions de liquiditat difícils".
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- La Federació Nacional de Transport Aeri (FNTA), que reuneix pilots i auxiliars de vol d’ANPAC, ANPAV i ANP, amb una nota subratllava la necessitat urgent de conèixer amb detall el pla industrial que pertany al grup FS com a cap, però assenyalant que el vol la tripulació no està a favor dels interlocutors.
- "Esperem que hi hagi un pla industrial fet d'inversions i que tinguem veu sobre quins són els socis, perquè Alitalia necessita nous avions i [per] estendre's també a les rutes mundials", va comentar Maurizio Landini de la CGIL (el líder sindical).
- En l'afer d'Alitalia, no falta una posició contundent dels sindicats, que en el seu moment van confirmar una vaga de 4 hores el 26 de juliol.
