Decisió final ITA-Lufthansa temptadora per als transportistes de baix cost

Ita lufthansa = imatge cortesia d'aviacionline
imatge cortesia d'aviacionline

Easyjet i Volotea són les companyies aèries en pole position per al parell de franges que ITA Airways i Lufthansa estan disposades a deixar lliures com a remei proposats a la Comissió Europea, que emetrà el veredicte abans del 4 de juliol per obtenir llum verda per al matrimoni.

Les 2 companyies aèries van ser indicades pels “promessi sposi” (promesos) com a aerolínies competidores a qui confiar un nombre adequat de vols a les RUTES Milà-Linate i Roma-Fiumicino. easyjet, que compta amb un moviment de 16.3 milions de passatgers a Itàlia, i Volotea, amb 3.4 milions d'usuaris, tenen quotes de mercat molt reduïdes en comparació amb Ryanair, que actualment representa la companyia aèria amb la major quota de passatgers a la majoria d'aeroports italians.

En detall, el nou document de contraproposta que el Ministeri d'Economia i Finances d'Itàlia (MEF), representant de ITA, i el Grup Lufthansa presentat els darrers dies a Brussel·les, preveuen la cessió d'un total de 15 parells de franges diàries, incloent les 6 rutes estratègiques a Linate, a saber, Frankfurt, Munic, Brussel·les, Hamburg, Düsseldorf i Viena (aquesta última és encara no operat, però s'inclou als plans de Lufthansa), i 5 rutes clau a Fiumicino, de les quals les franges es refereixen a les 5 rutes a Frankfurt, Munic, Zuric, Brussel·les i Viena. Les altres 4 connexions a cedir serien relacionades amb altres rutes intraeuropees menors, però encara atractives per a altres transportistes competidors.

L'estancament continua sent el trasllat de rutes intercontinentals a Amèrica del Nord i Canadà, sol·licitat per la Comissió de la UE i al qual ni Lufthansa ni ITA pretenen renunciar, atès que el volum de trànsit generat especialment cap als EUA, per ambdues aerolínies, genera centenars de milions en ingressos per bitllets. 

El truc, plantejat per ITA-Lufthansa en el nou document de remeis, és suspendre durant 3 anys l'agregació d'ITA a Star Alliance i la renúncia a altres possibles joint ventures que puguin portar a la prefiguració de posicions avantatjoses a llarg termini, que és un terreny de conquesta per a totes les grans companyies aèries amb vocació internacional.

Una altra indiscreció, també avalada pels implicats directament (MEF i alta direcció de Lufthansa) és que la decisió final prevista per a la setmana del 10 al 15 de juny aclarirà les orientacions de Brussel·les i les últimes contrapartides dels possibles socis per salvar tota l'operació que entre la transferència inicial del 41% d'ITA (per valor de 325 milions d'euros) i les adquisicions posteriors de Lufthansa, fins al 90% de les accions, té un valor total d'aproximadament 850 milions d'euros.

Durant la setmana anterior, la comissària de Competència de la UE, Margrethe Vestager, va parlar d'una "debat encara en curs" mentre els sindicats d'ITA-Lufthansa van demanar que es convoqués al govern per abordar el tema "de manera urgent".


WTNUNEIX-TE | eTurboNews | eTN

(eTN): Decisió final ITA-Lufthansa temptadora per als transportistes de baix cost | tornar a publicar la llicència publicar contingut


 

Sobre l'autor

Mario Masciullo - eTN Itàlia

Mario és un veterà de la indústria dels viatges.
La seva experiència s'estén arreu del món des de l'any 1960 quan als 21 anys va començar a explorar el Japó, Hong Kong i Tailàndia.
Mario ha vist com el Turisme Mundial es desenvolupa al dia i ha estat testimoni
destrucció de l’arrel / testimoni del passat d’un bon nombre de països a favor de la modernitat / progrés.
Durant els darrers 20 anys, l'experiència de viatge de Mario s'ha concentrat al sud-est asiàtic i ha inclòs el subcontinent indi.

Part de l’experiència laboral de Mario inclou múltiples activitats a l’aviació civil
El camp es va concloure després d'organitzar el kik off de Malaysia Singapore Airlines a Itàlia com a Institutor i va continuar durant 16 anys com a director de vendes / màrqueting Itàlia de Singapore Airlines després de l'escissió dels dos governs a l'octubre de 1972.

La llicència oficial de periodista de Mario és de l'"Ordre Nacional de Periodistes de Roma, Itàlia el 1977.

Subscriu-te
Notifica't de
convidat
0 Comentaris
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
0
M'agradaria pensar, comenteu-ho.x
Comparteix a...