ATLANTA, GA – Delta Air Lines ha instat avui el Departament de Justícia dels EUA a considerar totes les companyies aèries, incloses les que donen servei a comunitats petites i mitjanes, en el procés de desinversió de les franges d'aeroport i els actius relacionats amb la proposta de resolució del litigi que impugna la fusió. d'American Airlines i US Airways.
Delta voldria tenir l'oportunitat de licitar per les franges escurabutxaques i les instal·lacions a l'aeroport nacional de Washington-Reagan i al Dallas Love Field, on actualment ofereix competència amb vols diaris sense escales al seu centre internacional d'Atlanta. Sense accés a la porta, Delta ja no podria oferir el servei Love Field.
Les comunitats petites i mitjanes de tot el país podrien experimentar una reducció o eliminació de vols a aeroports clau si la desinversió es limita a les companyies de baix cost, que normalment no ofereixen servei a comunitats petites.
Amb una flota flexible que inclou avions més petits dissenyats per a mercats petits, Delta donaria servei a comunitats petites i mitjanes dels mercats afectats, especialment a l'aeroport nacional de Reagan, de manera similar a la seva operació a Nova York-LaGuardia, on més del 50 per cent dels Les destinacions de Delta són comunitats petites i mitjanes. Altres companyies aèries que manifesten interès en les franges horàries a Reagan National no operen avions que permetran vols dos cops al dia a la majoria de ciutats mitjanes.
Delta creu que el DOJ no hauria de predeterminar quines comunitats rebran servei amb les ranures nacionals de Reagan o les portes de Love Field, i que no hauria d'excloure cap companyia aèria de l'oportunitat de fer-hi ofertes.
La proposta d'acord, anunciada el 12 de novembre, està a l'espera de l'aprovació del Tribunal del Districte Federal del Districte de Columbia, així com del jutge que supervisa el procediment de fallida d'American. Inclou una disposició per a la cessió de franges horari i actius aeroportuaris en poder d'American o US Airways en diversos aeroports.
L'acord de liquidació va autoritzar el DOJ, en consulta amb sis estats i el Districte de Columbia, a decidir quines companyies aèries poden licitar per les franges i instal·lacions cedides, però no restringeix la licitació a cap classe o categoria d'aerolínia.
