PARÍS, França (eTN) - La companyia aèria nacional d'Israel, El Al, va anunciar una renovació dràstica de totes les seves tarifes a tot el món, ja que l'aerolínia s'enfronta a una competència creixent de les companyies aèries de tarifes baixes i pateix les incerteses generades per l'agitació política a l'Orient Mitjà. "Vam pensar que calia un canvi en les nostres tarifes, ja que els nostres clients volien una estructura més flexible i senzilla", va dir en una conferència de premsa a París el conseller delegat i president d'El Al, Elyezer Shkedy.

A partir d'octubre, a temps per a la temporada d'hivern 2011/2012, El Al proposarà només 2 temporades tarifàries: una temporada alta i una temporada baixa. El període de màxima intensitat s'aplica ara només durant 2 o 3 setmanes a l'any durant l'estiu i la Pasqua jueva. Les classes de reserva també s'han simplificat i harmonitzat a tots els mercats. Ara hi ha 12 nivells en classe econòmica i 5 nivells en classe negoci. Totes aquestes tarifes es venen d'anada i, en conseqüència, es poden combinar. "Llavors oferirem tarifes a un nivell significativament inferior a la nostra estructura de preus actual", va prometre el president i conseller delegat d'El Al. La companyia aèria també crearà tarifes addicionals per a joves, sèniors i famílies, vàlides durant tot l'any.

Com molts altres transportistes, El Al actualment s'està preparant per moments difícils. Després de registrar un benefici net anual el 2010 de 57.1 milions de dòlars EUA, les operacions financeres tornen al vermell amb una pèrdua de 52.6 milions de dòlars durant el primer semestre del 2011. Tot i que l'augment del preu del petroli es pot culpar del dèbil rendiment de l'aerolínia. , El Al es troba especialment en desavantatge a causa d'unes despeses incompressibles.

"Portem amb orgull el símbol d'Israel als nostres avions i, com a transportista nacional, tenim el deure especial d'honrar el nostre país. Respectem plenament, per exemple, el dissabte cada dissabte. Tanmateix, deixar de volar durant un dia i mig està donant un avantatge als nostres competidors. També servim exclusivament àpats certificats kosher a bord per assegurar-nos que els nostres viatgers es sentiran com a casa amb nosaltres. Tots aquests detalls afegeixen costos", va dir Shkedy.

La seguretat continua sent una de les despeses més grans de la companyia aèria. "Ens gastem entre 40 i 50 milions de dòlars EUA cada any per a la seguretat [l'equivalent del 2% al 2.5% de la facturació total del 2010]. Per a una companyia aèria com Lufthansa, representaria l'equivalent a 850 milions de dòlars anuals. Però podem assegurar que probablement som la companyia aèria més segura del món”, va subratllar el president i conseller delegat de la companyia aèria.

El Al també està carregat de la seva situació política, que continua sent un gran handicap per al seu desenvolupament. “No podem formar part d'una aliança internacional per la presència de companyies aèries de països musulmans. De totes maneres tinc un equip especialment dedicat a trobar maneres de formar part a llarg termini d'una aliança. Probablement a causa del meu passat a l'exèrcit, no em rendiré", va dir Elyezer Shkedy.

La qüestió política també s'introdueix en la creació d'un hub internacional eficient a l'aeroport de Tel Aviv, la base principal d'El Al. "Estem en una ubicació ideal a les rutes entre l'oest i l'est. No obstant això, no podem sobrevolar els països àrabs cap a l'est, cosa que fa que les nostres rutes a l'Extrem Orient siguin més llargues que per a la nostra competència”, va afegir Shkedy, que encara creu que algun dia podrien sorgir solucions.