Segons els principals executius de les companyies aèries, el viatge aeri, que actualment és força car, podria arribar a ser encara més car en un futur proper.
Els possibles augments de preus a la indústria aèria podrien ser provocats per l'augment dels costos del combustible d'aviació i les dificultats financeres de les companyies aèries causades per la pandèmia mundial de COVID-19, va dir el director general de la Associació Internacional del Transport Aeri (IATA), va dir William Walsh.
A causa de la capacitat dels Estats Units de refinar el petroli cru en combustible d'avions que va caure al seu nivell més baix des del 2014, a causa del tancament de refineries en els darrers anys, els preus dels bitllets d'avió als EUA van augmentar un 25% l'any passat, el salt anual més gran des del 1989. , i han continuat pujant aquest any.
La guerra lliurada per Rússia a Ucraïna és un altre factor que fa augmentar els costos globals dels viatges aeris, va dir el conseller delegat de Qatar Airways, Akbar Al Baker, en una entrevista recent.
Segons el conseller delegat de Qatar Airways, l'agressió russa a Ucraïna "alimentarà la inflació, pressionarà més la cadena de subministrament" i conduirà a la inestabilitat dels preus del mercat del petroli.
Haver d'utilitzar rutes alternatives per evitar volar per l'espai aeri ucraïnès i rus és un altre factor que contribueix a l'augment dels preus dels viatges aeris, amb els vols de Londres a Delhi, per exemple, que ara fan un gran desviament, que afegeix diverses hores de vol addicionals. temps i condueix a un consum de combustible d'avions significativament més elevat.
També és un problema de simple oferta i demanda. La demanda de viatges d'oci s'ha recuperat completament als nivells previs a la pandèmia, però l'oferta de vols continua baixant entre un 15 i un 20% perquè les companyies aèries encara tenen escassetat de pilots, avions i tripulació de terra.
"La demanda està fora dels gràfics", Ed Bastian, Delta Air Lines va dir el CEO al juliol.
L'alta demanda, juntament amb la baixa oferta, condueix a tarifes aèries més elevades.
Els viatges aeris tampoc són immunes a l'augment de la inflació, que s'està movent al ritme més ràpid dels darrers quaranta anys.
Tot plegat, sembla que les possibilitats que els passatgers de les línies aèries rebin un alleujament molt necessari amb el cost del vol són bastant escasses. Almenys en un futur proper.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Due to United States' capacity to refine crude oil into jet fuel dropping to its lowest level since 2014, because of refinery closures in recent years, airline ticket prices in the US spiked by 25% in the past year, the biggest annual jump since 1989, and have continued to climb higher this year.
- Haver d'utilitzar rutes alternatives per evitar volar per l'espai aeri ucraïnès i rus és un altre factor que contribueix a l'augment dels preus dels viatges aeris, amb els vols de Londres a Delhi, per exemple, que ara fan un gran desviament, que afegeix diverses hores de vol addicionals. temps i condueix a un consum de combustible d'avions significativament més elevat.
- La guerra lliurada per Rússia a Ucraïna és un altre factor que fa augmentar els costos globals dels viatges aeris, va dir el conseller delegat de Qatar Airways, Akbar Al Baker, en una entrevista recent.
