Ginebra - L'Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va anunciar els resultats globals del trànsit de passatgers al setembre que mostren que la demanda (mesurada en ingressos per quilòmetres de passatgers o RPK) va augmentar un 5.5% en comparació amb el mateix mes del 2017. Es tracta d'una desacceleració respecte al creixement del 6.4% enregistrat a l'agost any rere any. La capacitat va pujar un 5.8% i el factor de càrrega va caure per primera vegada en vuit mesos, amb un descens del 0.3 punt percentual en comparació amb el període de l’any anterior, fins al 81.4%.

L'IATA va estimar que els impactes derivats de l'activitat severa de l'huracà i el tifó al setembre es van afegir al voltant del 0.1-0.2 punt percentual del creixement esperat. No obstant això, fins i tot després de tenir en compte aquests impactes, la demanda mensual de trànsit va estar per sota del ritme interanual del 6.7%.

“Tot i que el creixement del trànsit de setembre va coincidir amb la mitjana a llarg termini, representa una moderació en comparació amb els últims mesos. Això és probable a causa de l'augment de la reducció prevista de la demanda de tarifes aèries més baixes a causa de l'augment de les pressions dels costos de les companyies aèries, especialment del combustible. La incertesa augmentada sobre les polítiques comercials i el creixement de les polítiques proteccionistes també poden tenir un impacte ", va dir Alexandre de Juniac, director general i conseller delegat de l'IATA.

Mercats internacionals de passatgers

Els RPK internacionals van pujar un 4.9%, mentre que les companyies aèries de totes les regions van registrar un creixement en comparació amb el 2017. La capacitat total va pujar un 5.1% i el factor de càrrega va baixar del 0.1 punt percentual fins al 81.2%.

El trànsit de les línies aèries d'Àsia-Pacífic va augmentar un 5.4% al setembre en comparació amb el període de l'any anterior. Això va baixar del creixement anual del 7.4% a l'agost. El fort descens en part reflecteix els impactes de l'activitat del tifó a la regió, inclòs el tancament de diversos dies de l'aeroport internacional de Kansai. La capacitat va augmentar un 4.3% i el factor de càrrega va pujar un 0.9 punt percentual fins al 79.2%.

Els transportistes europeus van veure com els RPK de setembre augmentaven un 5.2% respecte al setembre de 2017, en línia amb el creixement d’un 5.4% a l’agost. No obstant això, la tendència alcista de la demanda desestacionalitzada s'ha desaccelerat considerablement des de principis del 2018. La capacitat va pujar un 4.9% i el factor de càrrega va augmentar un 0.2 punt percentual fins al 87.0%, que era la més alta entre les regions.

Els transportistes de l'Orient Mitjà van experimentar un augment de la demanda de l'1.8%, que va ser un mínim de quatre mesos. Com en els mesos anteriors, la volatilitat del ritme de creixement de la regió reflecteix principalment l’evolució del 2017, com ara la prohibició de la cabina dels grans dispositius electrònics portàtils i les prohibicions de viatges proposades als EUA. La capacitat va augmentar un 5.3% i el factor de càrrega va caure 2.4 punts percentuals fins al 72.3%.

Les companyies aèries nord-americanes van experimentar un augment del 5.0% de la demanda al setembre, que va suposar un augment respecte al 3.7% de creixement interanual registrat a l'agost. La capacitat va augmentar un 5.4% i el factor de càrrega va caure un 0.3 punt percentual fins al 80.8%. El fort impuls de l’economia nord-americana contribueix a reforçar la recuperació de la demanda internacional de companyies aèries a la regió.

La demanda de les companyies aèries llatinoamericanes va augmentar el 7.0%, la més forta entre les regions i molt per sobre del creixement del 4.4% registrat a l'agost. El trànsit s’està recuperant modestament de la suavitat durant els mesos d’estiu que van coincidir amb les vagues generals al Brasil. La capacitat va pujar un 9.8%, també el major augment entre les regions, i el factor de càrrega va caure 2.1 punts percentuals fins al 80.3%.

Les companyies aèries africanes van registrar un augment del 6.0% de les RPK al setembre, per sota del 6.8% a l'agost. La capacitat va augmentar un 4.9% i el factor de càrrega va augmentar un 0.8 punt percentual fins al 74.6%. El creixement saludable s'està produint en un context econòmic cada vegada més difícil per a les economies més grans de la regió, Sud-àfrica i Nigèria.
Mercats nacionals de passatgers

La demanda interna va pujar el 6.5% al setembre en comparació amb el setembre del 2017, que va suposar una desacceleració en comparació amb el creixement interanual del 7.5% a l’agost. Això es va deure en part a les esmentades interrupcions relacionades amb el clima. La capacitat va augmentar un 7.4% i el factor de càrrega va caure un 0.6 punt percentual fins al 81.6%.

El trànsit domèstic del Japó va caure un 5%, ja que el devastador tifó Jebi va patir un pes important, inclòs el tancament de diversos dies de l’aeroport internacional de Kansai. Tanmateix, és probable que l’impacte sigui de curta durada.

El trànsit nacional australià va augmentar un 0.9% al setembre, des de l'1.7% a l'agost. La demanda ha estat fent un seguiment lateral en termes desestacionalitzats durant el darrer any aproximadament.
La conclusió

"El mes passat, IATA va publicar la seva última previsió de passatgers que mostrava que la demanda de viatges aeri podria duplicar-se fins als 8.2 milions de passatgers el 2037. L'aviació ja admet 65.5 milions de llocs de treball i té un impacte econòmic de 2.7 bilions de dòlars. Amb el creixement ve l’oportunitat de contribuir encara més al benestar global. Però els governs han de començar a preparar-se invertint en una infraestructura adequada d’aeroports i d’espai aeri per donar suport a la creixent demanda de connectivitat. La recent decisió de cancel·lar la construcció del tan necessari aeroport nou per a Ciutat de Mèxic és un pas enrere que tindrà ramificacions econòmiques negatives no només per a l'economia de Mèxic, sinó també per a les opcions de connectivitat a tota la regió llatinoamericana.

“L’aviació és el negoci de la llibertat. Millora les vides i els mitjans de subsistència i fa del món un lloc millor. Però per fer créixer els beneficis de l'aviació, els governs han de fer la seva part, proporcionant suficient capacitat aeroportuària i d'espai aeri, a un preu assequible i amb una qualitat alineada amb les nostres necessitats tècniques i comercials ", va dir de Juniac.