El futur de LATAM Airlines segons el CEO Peter Cerda

1. LATAM es va convertir en una de les deu companyies aèries més grans del món i, clarament, una marca internacional amb gran èxit i fins i tot global de la indústria.
2. Agafeu el càrrec de conseller delegat de l’empresa en un moment en què la pandèmia, COVID, comença a estendre’s per Àsia a Europa.
3. Agafeu el timó de LATAM i, menys de dos mesos després, al maig, presenteu el capítol 11.

---

En una entrevista en directe, Peter Cerda del CAPA - Centre d’Aviació, conversa amb Robert Alvo, el recentment nomenat CEO de LATAM Airlines.

Pere Cerdà:

Tinc el plaer sincer d’entrevistar un dels principals líders de l’aviació llatinoamericans, Roberto Alvo, el conseller delegat de LATAM. Buenos dias Roberto, com estàs?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hola Peter, com estàs? Un plaer veure-us i un plaer estar aquí per a tothom que s’hi sumarà. Gràcies de nou.

Pere Cerdà:

Per tant, deixeu-me començar directament. Aquí tinc un parell de dates molt importants. Al setembre de 2019, se us anuncia com el nou conseller delegat de [Enrique Cueto 00:01:03], una llegenda, algú que ha establert la companyia aèria més important de la regió. Ets l’hereu per succeir la gran i gran companyia aèria. Pocs mesos després, el mes de març és el vostre gran dia. Agafeu el càrrec de conseller delegat de l’empresa en un moment en què la pandèmia, COVID, comença a estendre’s per Àsia a Europa. Agafeu el timó de LATAM i, menys de dos mesos després, al maig, ho esteu presentació del capítol 11. No heu tingut una lluna de mel molt atractiva. I des de llavors, ha estat un any de grans reptes, no només a nivell mundial, sinó a nivell regional. Amèrica Llatina i el Carib han estat especialment afectats. La majoria de les nostres fronteres han estat tancades. Com ha estat aquest any? I us penedeix d’aquella data de setembre en què es va anunciar que seria el proper conseller delegat? Us heu imaginat mai que estareu on sou avui?

Roberto Alvo:

No, vull dir, en primer lloc, per a mi, és un gran honor tenir l'oportunitat de tenir èxit, probablement, del conseller delegat més destacat que ha tingut la indústria llatinoamericana. Enrique va passar 25 anys de la seva vida construint LATAM des d'una companyia de càrrega molt petita fins al que és avui. LATAM es va convertir en una de les deu companyies aèries més grans del món i, clarament, una marca internacional, fins i tot mundial, amb gran èxit en la indústria. Per tant, per a mi va ser un orgull enorme agafar el timó, tal com l’hem esmentat, i intentar que LATAM sigui encara millor. I omplir aquestes sabates molt grans, cosa que és, per descomptat, una gran responsabilitat.

Sí, i com heu dit, qui hauria sabut que menys de 60 dies després d’haver assumit el càrrec, havia d’incorporar l’empresa al capítol 11. Vull dir, no queda bé al meu currículum quan dic: “CEO, menys de 60 dies va trigar l'empresa al capítol 11. " No es veu molt bé. Però, sincerament, ha estat un any increïble. Sí. I mai no vaig creure que estarem en la posició que estem avui. Crec que, per a tots els líders de la seva indústria, estem gestionant probablement el moment més difícil que pot tenir qualsevol empresa fora del temps de guerra. Però, al mateix temps, ha estat una experiència increïble. I estic molt emocionat de veure com aquest grup d’empreses ha estat capaç d’explorar aquests escenaris tan desafiants. Molt orgullós de cadascun dels 29,000 empleats que treballen a LATAM. I no estaríem aquí si no fos per tots i cadascun d’ells. I suposo que ha estat una gran experiència d’aprenentatge per a tots.

Per tant, estic molt content d’estar aquí, tot i que soni una mica estrany i irònic. Probablement sigui un dels millors moments per dirigir una empresa en aquestes circumstàncies molt, molt estranyes.

Pere Cerdà:

Roberto, tocarem i aprofundirem en LATAM en pocs minuts. Quedem-nos amb la crisi una mica més. Ets una companyia aèria que tenia pre-COVID, a finals de desembre de 2019, amb més de 330 avions, vas volar a més de 30 països, 145 destinacions. Amb COVID, amb el tancament de les nostres fronteres, vam passar de 1700 connexions de ciutats a escala regional a nivell mundial a 640 a l’abril, que amb el nostre gir de càrrega, ara tenim unes 1400 connexions de ciutats. Què tan devastadores han estat les restriccions que s’han imposat a la indústria, en termes de tancament de fronteres, mesures de quarantena per part dels governs, fins a quin punt us ha costat, com a companyia aèria, gestionar aquesta crisi?

Roberto Alvo:

[Inaudible 00:04:49] ha estat dramàtic Peter. L’11 de març vam volar 1,650 vols. El 29 de març de l’any passat baixàvem els 50 vols al dia. Així, el 96% de menys capacitat en menys de 20 dies. Crec que ho vam suportar tots. I vam passar quatre mesos gairebé sense operar, menys del 10% de la nostra capacitat. I a la regió en particular, la recuperació ha estat relativament lenta en comparació amb altres regions, amb moltes restriccions imposades, com heu dit, per diferents governs. Probablement el més difícil és el canvi de les restriccions i la manca de capacitat que els clients tenen per planificar, amb totes aquestes condicions canviants. Crec que tots apreciem el distanciament social, això és important i necessari. Però, malauradament, un conjunt de condicions que hem vist aquí, i segur que en altres regions del món, ha estat extremadament difícil per a les companyies aèries.

Crec que la recuperació, i probablement parlarem una mica sobre el futur, serà qüestionada per aquestes regles. I hem de pensar com podem fer que la indústria aèria torni el més ràpid possible. I els governs definitivament hi jugaran un paper clau.

Pere Cerdà:

Parlem una mica dels governs d’aquí. Tenim un entorn molt desafiant. A la nostra regió estem constantment afectats per situacions socials, econòmiques i polítiques any rere any. Els governs de la nostra regió han fet prou per ajudar la indústria durant aquesta crisi?

Roberto Alvo:

És una pregunta difícil de respondre. Com ja sabeu, a la regió no vam obtenir ajuda dels governs per sobreviure i ser rescatats, com han tingut moltes empreses de l’hemisferi nord. Però és cert que els nostres governs són relativament pobres. Es tracta de països pobres [inaudibles 00:06:37]. i agraeixo plenament que els governs s’enfrontin a un gran nombre de reptes i necessitats. I aquesta és una regió on hi ha molta gent pobra. I entenc totalment la necessitat que se’ls ajudi.

Dit això, crec que el govern encara pot fer molt més. I la forma en què els governs navegaran els propers mesos a mesura que la crisi comença a acabar amb les vacunes serà clau per a l'èxit de les companyies aèries que volen a la regió o de les companyies aèries que vulguin volar a la regió. M’encantaria veure que els nostres governs de la regió funcionessin d’una manera més coordinada. Crec que ho necessitem. Aquest és un tros molt gran del món. I, malauradament, hi ha poca alternativa a les companyies aèries que volen quan es vol moure. Les carreteres no són les millors. Tenim un sistema de trens molt petit a la regió. Per tant, la companyia aèria és definitivament la clau per assegurar-se que la connectivitat a la regió es mantingui i torni, i que el desenvolupament econòmic que s’acompanya sigui assegurat.

Pere Cerdà:

[inaudible 00:07:48], vas tocar un punt important, la vacuna, i aportar confiança. LATAM [inaudible 00:07:53] la vostra regió, la regió, no només interregional, sinó també internacional. LATAM jugarà un paper important a l'hora de portar aquestes vacunes a Amèrica Llatina i portar-les a les diferents comunitats. Quin paper heu tingut amb el govern? Com s’han coordinat els governs amb vosaltres? Perquè es tracta d’un esforç molt important. Com dieu, no tenim infraestructures que permetin portar les vacunes per altres modes de transport. Un cop a la regió, ha de ser transport aeri. I LATAM tindrà un paper realment important. Com va aquesta coordinació?

Roberto Alvo:

Bé, ens vam avançar i vam contactar amb tots els governs de la regió i vam veure quines maneres podem ajudar. També us puc dir que, en aquest moment, hem transportat a la regió, a Amèrica del Sud, gairebé 20 milions de dosis de vacuna. Que és probablement gairebé totes les vacunes que s’han portat a la regió. Ens comprometem a ajudar les comunitats on operem i els països on operem distribuint a nivell nacional totes les vacunes que vulguin. I en aquest moment, ja hem distribuït més de 9 milions de vacunes a nivell nacional. I hem arribat als llocs més remots de la regió, com la Patagònia a Xile, les Illes Galápagos a l’Equador i la selva amazònica al Perú i al Brasil. Per tant, estem molt orgullosos que estiguem, crec, posant un gra de sal en aquest esforç i assegurant-nos que podem ajudar el procés de vacunació el més ràpid possible. Per tant, el nostre compromís amb els governs on operem és continuar no només enviant vacunes de franc, sinó també personal mèdic i qualsevol altra cosa necessària per assegurar-se que els governs tinguin els recursos necessaris per combatre aquesta terrible pandèmia.

Feu clic a PÀGINA SEGÜENT per continuar llegint