American Airlines no va complir la promesa d'augmentar els salaris per hora dels skycaps a l'aeroport internacional Logan després que la companyia aèria els prohibiés rebre consells per facturar l'equipatge a la vorera, van dir ahir dos dels skycaps i el seu advocat.
més històries com aquesta Però mentre l'advocat va dir que la companyia aèria havia renegat, American Airlines va atribuir la mancança a errors de nòmina i es va comprometre a corregir-ho ràpidament.
L'1 de maig, l'aerolínia va dir que el seu subcontractista de nòmines amb seu a Texas, G2 Secure Staff, augmentaria immediatament els salaris per hora dels seus aproximadament 18 skycaps a Logan a 12 dòlars com a part d'una política controvertida que prohibeix als passatgers deixar-hi propina. La majoria dels skycaps guanyaven 5.15 dòlars l'hora en aquell moment, molt per sota del salari mínim de 8 dòlars l'hora de l'estat.
Però quan diversos skycaps van mirar el seu sou aquesta setmana, van notar que els seus salaris havien caigut en picat a 2.63 dòlars l'hora, va dir Ritson Desrosiers de Mattapan, un skycap durant 15 anys. El xec de sou que els skycaps van rebre dues setmanes abans era de 10.75 dòlars l'hora, va dir, encara per sota dels 12 dòlars promesos.
Shannon Liss-Riordan, l'advocada de Boston que va representar molts dels skycaps en una demanda recent amb èxit contra la companyia aèria al Tribunal de Districte dels Estats Units, va dir que la companyia havia mostrat una "gran indiferència" cap als empleats.
"El que és realment escandalós és que l'americà va afirmar davant la cort i el públic que anava a augmentar els salaris dels skycaps quan va instituir aquesta política de no propina", va dir. "I el que hem après ara és que els skycaps en realitat van tenir una retallada salarial, de manera que estan guanyant menys del salari mínim i no se'ls permet rebre propines".
Liss-Riordan va dir que té previst plantejar la qüestió avui davant el jutge de districte dels Estats Units William G. Young, que havia programat una audiència per considerar el seu argument que la prohibició de consells és una represàlia il·legal.
Tim Smith, un portaveu d'American Airlines, va atribuir el problema als errors de nòmina a G2 i a la companyia aèria. Va dir que tots els skycaps, inclòs un que treballa directament per a American Airlines, rebran xecs retroactius immediatament.
Liss-Riordan va donar al Globe còpies dels talons de pagament de Desrosiers i altres dos skycaps, i les seves tarifes de pagament són de 2.63 dòlars l'hora. El sou brut de Desrosiers durant 52 hores durant dues setmanes va ser de 136.79 dòlars.
"És com una puntada de peu a les dents", va dir.
Liss-Riordan va dir ahir a la nit en una entrevista posterior que la companyia aèria culpava de problemes tècnics amb la nòmina, Liss-Riordan va respondre: "Crec que és ridícul. American és el responsable de fer arribar avions per tot el país i per tot el món cada dia. I no pot implementar un augment de sou?"
El canvi marca l'últim gir en una disputa en curs entre els skycaps i la companyia aèria, que lluita per mantenir-se solvent en una era de preus rècord del combustible.
El 7 d'abril, un jurat federal va atorgar a un grup de nou skycaps d'American Airlines a Logan més de 325,000 dòlars pels propis que van perdre després que la companyia aèria el setembre de 2005 comencés a cobrar als clients 2 dòlars la bossa per facturar l'equipatge a la vorera.
El jurat va concloure que aquestes tarifes pertanyien als skycaps, que van declarar que les seves propines van caure perquè els passatgers van pensar erròniament que els empleats es quedaven amb els 2 dòlars i es van mostrar reticents a donar-hi propina.
L'1 de maig, l'aerolínia va dir que tenia previst apel·lar el veredicte del jurat i que havia fet un altre pas: prohibia l'inclinació dels skycaps d'American Airlines, encara que només a Logan.
La companyia aèria va dir que la prohibició, a més de la decisió d'augmentar el sou de la majoria dels skycaps a 12 dòlars l'hora, eliminarien els treballadors de la llista d'empleats que estan coberts per la llei de propis de l'estat, que protegeix les gratificacions per a cambrers, cambrers i altres serveis. treballadors. Els skycaps van discutir que l'augment els eliminaria de la llista.
L'únic que treballa directament per a l'americà, Don DiFiore, havia de rebre 15 dòlars l'hora, però ahir va dir que el seu sou no ha canviat de 10.66 dòlars l'hora.
"Quan difícil pot ser per a American Airlines esbrinar com donar-me cinc dòlars més per hora?" Ell va dir.
La prohibició de propines ha enfurismat molts skycaps i ha irritat diversos passatgers que van dir al Globe que estaven ressentits de la prohibició.
El 6 de maig, Young, sense audiència ni explicació, va denegar una sol·licitud dels skycaps per ordenar al transportista que aixequés la prohibició. Però Liss-Riordan va dir que podria haver actuat per motius de procediment, cosa que la va portar a renovar la sol·licitud d'una forma diferent.
Liss-Riordan va dir que l'oficina de la fiscal general de l'estat Martha Coakley ha entrevistat a diversos skycaps sobre si la prohibició de consells representa una represàlia il·legal. El fiscal general té autoritat per sancionar els empresaris que incompleixin les lleis laborals estatals.
boston.com
