En comentaris presentats al govern nord-americà, Delta va dir que va concloure acords amb AirTran Airways, Spirit Airlines i WestJet per transferir fins a cinc parells cadascun de franges d’enlairament i aterratge a LaGuardia. En una transacció separada, US Airways ha acordat transferir cinc parells de ranures nacionals Reagan a JetBlue Airways.
Delta Air Lines and US Airways announced the agreement to transfer to four airlines 12 percent of the takeoff and landing slots involved in a previously announced transaction between the carriers at New York’s LaGuardia and Washington’s Reagan National airports. The transfers are contingent upon Federal Aviation Administration (FAA) approval and the subsequent closing of the originally proposed Delta-US Airways transaction.
AirTran, Spirit, WestJet i JetBlue són considerats per FAA en aquests aeroports titulars o línies aèries de nova incorporació. En les presentacions d’avui, les quatre companyies aèries van instar el govern a aprovar la transacció proposada per ranures Delta-US Airways.
Segons la proposta anunciada originalment de Delta i US Airways, US Airways transferiria 125 parells de ranures operatives a Delta a LaGuardia i Delta transferiria 42 parells de ranures operatives a US Airways a Reagan National. US Airways també tindria accés a les principals destinacions internacionals de Sao Paulo i Tokyo-Narita.
Amb el nou acord de sis vies, Delta operaria 110 parells de ranures addicionals a LaGuardia; AirTran, Spirit i WestJet obtindrien cinc parells de ranures cadascun a LaGuardia de Delta; US Airways adquiriria 37 parells de ranures a Reagan National; JetBlue guanyaria cinc parells de ranures de US Airways a Reagan National; i US Airways tindria accés a Sao Paulo i Tòquio.
Tal com es va esbossar anteriorment per Delta i US Airways, la transacció proposada per les companyies aèries afegiria vols a diverses ciutats provinents dels mercats de Nova York i Washington, DC.
A Nova York, Delta afegirà o preservarà el servei a desenes de comunitats petites i mitjanes, mentre que afegirà serveis en diversos mercats que actualment no serveixen US Airways. La companyia aèria també començaria un programa de construcció multimilionari a LaGuardia per connectar les terminals existents Delta i US Airways. Delta ha estimat que la transacció generarà fins a 7,000 nous llocs de treball a la zona de la ciutat de Nova York, impulsada per la construcció de noves instal·lacions i l'addició de serveis.
A Washington, DC, US Airways afegirà 15 noves destinacions diàries al seu horari, incloses vuit rutes que actualment no tenen servei diari sense escales a Reagan National en cap companyia aèria. US Airways planeja volar a totes les destinacions que Delta decideixi deixar de produir com a resultat d'aquesta transacció. La companyia aèria també ampliarà significativament el seu ús de jets de classe doble més grans en gairebé un 50% a Reagan National.
Delta i US Airways van anunciar el 12 d'agost de 2009 els seus plans per transferir franges horàries als aeroports nacionals de LaGuardia i Reagan. El 9 de febrer de 2010, la FAA va atorgar l’aprovació condicional de la transacció amb el requisit de desinversar les franges horàries als dos aeroports. Avui, com a part de les seves presentacions, Delta i US Airways també han presentat comentaris que desafien la base legal per al requisit de desinversió. Delta i US Airways van confirmar en les sol·licituds d’avui que no tenen intenció d’avançar amb la transacció en les condicions establertes a l’avís de la FAA del 9 de febrer, si no s’aprova la transacció original, modificada per l’acord d’avui.
