En una setmana, 60 Minutes va emetre una exposició sobre el pobre rècord de seguretat d'Allegiant Air, i Southwest Airlines va fer explotar un motor a 30,000 peus.
Hi ha anys de problemes del motor del Boeing 787, que han afectat Norwegian Airlines, Air India i altres, i es plantegen moltes preguntes:
• La cultura sense culpa ni multa a la FAA i el DOT fomenta condicions insegures i un viatge aeri degradat de moltes maneres?
• S'han de reregular les companyies aèries? I la desregulació beneficia realment els passatgers?
60 Minutes no va fer cap peça a la companyia aèria. Només exposava els fets.
Quan Allegiant té quatre vegades més incidents que altres companyies aèries. Alguna cosa no està bé.
Molts dels problemes esmentats a la peça són dels que no s'han informat abans.
En resposta, Allegiant es va negar a que algú aparegués a la càmera. En lloc d'això, van publicar un comunicat de premsa elaborat i elaborat amb cura i també van intentar ocultar les dades. Tot això aixeca banderes vermelles.
L'any 2014, FlyersRights.org va advertir sobre permetre que el 787 Dreamliner volés 330 minuts des d'una zona d'aterratge.
Ara la FAA ho ha reduït a 140 minuts, cosa que afecta aproximadament una quarta part de la flota de Dreamliner, a causa de problemes amb el motor.
Quan FlyersRights.org es va reunir amb el màxim expert de Boeing i li va preguntar quines possibilitats hi havia d'una fallada de dos motors, no hi va haver resposta.
Ara la FAA està descobrint que és una possibilitat realista. Ja hi ha hagut una fallada del motor.
La seguretat no és una prioritat amb aquestes companyies aèries
Ara tenim una gran quantitat de fets que mostren que tant Allegiant com Southwest redueixen els costos de manteniment a favor dels beneficis.
Actualment, els investigadors d'accidents estan concentrant-se en les causes de la calamitat en vol de Southwest sobre Pennsilvània que va veure morir una dona quan va ser xuclada parcialment per una finestra trencada.
La Junta Nacional de Seguretat del Transport dels Estats Units diu que una pala del ventilador dins d'un dels motors del Boeing 737 sembla haver-se separat, possiblement a causa de la fatiga metàl·lica, destrossant el capó i perforant el fuselatge amb restes.
Southwest va ser multat amb milions per problemes de manteniment des del 2009, segons un informe de CBC.
A l'estiu del 2016, un vol del sud-oest es va veure obligat a fer un aterratge d'emergència a Florida després que la separació d'una pala del motor va arrencar un forat d'un peu de llarg a la seva ala.
Southwest és l'operador de 737 més gran del món, amb la seva flota de més de 700 integrades íntegrament per l'avió de cavall de batalla.
Hi ha hagut preocupacions persistents sobre com els manté el transportista de descomptes.
Els serveis de classificació de seguretat de les aerolínies tenen una opinió contradictòria sobre el registre de Southwest. Per exemple, airlineratings.com atorga a Southwest només quatre de les set estrelles possibles, la qualificació més baixa de qualsevol aerolínia nord-americana, en funció de les víctimes mortals anteriors i la manca de completar una auditoria especial de seguretat internacional.
Un rànquing del Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre, basat més en incidents per quilòmetre volat, ocupa el 15è lloc del sud-oest entre les 60 companyies aèries més grans del món, només per darrere de Delta entre les aerolínies nord-americanes.
Sun Country Airlines
Imagina que passa això:
La companyia aèria diu que no us podem ajudar. Trobeu el vostre camí a casa i després us encallarà a un país estranger.
Això és el que va passar amb centenars de passatgers de Sun Country Airlines després que la companyia cancel·lés els seus vols cap a casa des de Mèxic el cap de setmana passat.
Sun Country va prendre la decisió que no podia estalviar avions addicionals per volar i rescatar els passatgers encallats. Això, va dir la companyia, l'obligaria a cancel·lar altres vols on s'havien programat el desplegament següent d'aquests avions.
Sun Country és un operador de charter de flota petita amb seu a Minneapolis.
Sembla que els nous propietaris de la companyia aèria, l'empresa de compra d'inversions Apollo Global Management (AGM) no "fer" servei al client. Ja saps, com no abandonar els passatgers quan neva a Minneapolis.
Va ser un judici en dòlars horriblement insensible i calculat que va resultar contraproduent.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- A l'estiu del 2016, un vol del sud-oest es va veure obligat a fer un aterratge d'emergència a Florida després que la separació d'una pala del motor va arrencar un forat d'un peu de llarg a la seva ala.
- Actualment, els investigadors d'accidents estan concentrant-se en les causes de la calamitat en vol de Southwest sobre Pennsilvània que va veure morir una dona quan va ser xuclada parcialment per una finestra trencada.
- National Transportation Safety Board says a fan blade inside one of the Boeing 737’s engines appears to have separated, possibly due to metal fatigue, blowing apart the cowling and piercing the fuselage with debris.
