ESTRASTBURG, França, 8 de juliol (Reuters) – Els legisladors de la Unió Europea van aprovar aquest dimarts un acord amb els governs per incloure l'aviació a partir del 2012 en l'Esquema de Comerç d'Emissions de la UE, una eina clau per lluitar contra el canvi climàtic, davant les protestes de les companyies aèries.
L'aviació genera el 3 per cent de totes les emissions de diòxid de carboni al bloc de 27 membres, però fins ara s'ha quedat fora de l'ETS per temors que l'esquema perjudiqui la capacitat de la indústria per competir als mercats internacionals.
No obstant això, amb el trànsit aeri que es duplicarà el 2020, Europa té ganes d'aplicar el principi "qui contamina paga" mentre lluita per reduir la producció de gasos d'efecte hivernacle culpables de l'escalfament global.
El Parlament Europeu va votar 640 a 30 a favor de fer que les companyies aèries redueixin les emissions de diòxid de carboni un 3% el primer any i un 5% a partir del 2013.
Totes les companyies aèries que volen dins i fora de la UE, incloses les companyies no europees, estarien incloses i haurien de pagar inicialment el 15 per cent dels seus permisos d'emissions.
La votació va ser l'últim pas per convertir les propostes en llei.
Un portaveu de la companyia aèria alemanya Lufthansa, una de les aerolínies de bandera més grans d'Europa, va dir: "Des de la nostra perspectiva, l'esquema de comerç d'emissions és ecològicament contraproduent i econòmicament perjudicial".
Lufthansa calcula que el pla distorsionarà la competència i li costarà centenars de milions d'euros a l'any.
VIATGES AERI MÉS VOLTS?
Els ecologistes van dir que el parlament no havia anat prou lluny.
"L'acord final és tan feble que tindrà poc impacte en el creixement vertiginós de la contaminació per diòxid de carboni pel vol", va dir Richard Dyer, activista d'aviació d'Amics de la Terra.
La diputada del partit verd Caroline Lucas va dir que el seu grup va acceptar l'acord a contracor, però només amb la condició que les limitacions a les emissions de l'aviació s'ampliïn ràpidament.
La decisió sembla obligada a augmentar el preu dels viatges aeris i a enfrontar les polítiques favorables als consumidors que han portat vols barats a les masses contra l'ambició de la UE de liderar el món en la lluita contra el canvi climàtic.
El comissari de Medi Ambient de la UE, Stavros Dimas, ha felicitat la votació, dient: "Les emissions de gasos d'efecte hivernacle del transport aeri internacional estan augmentant més ràpidament que de qualsevol altre sector de la UE, i aquest creixement amenaça de soscavar el nostre progrés global en la reducció d'emissions".
La Comissió calcula que l'acord afegirà entre 2 i 9 euros al preu d'un vol d'anada i tornada amb la UE.
Però Ryanair (nasdaq: RYAAY – notícies – gent), la companyia aèria de pressupost més gran d'Europa, va dir que l'impacte podria ser de fins a 50 euros per vol.
"Només augmentarà el cost dels viatges aeris per als consumidors europeus corrents i les seves famílies...", va dir el conseller delegat Michael O'Leary.
"Quan companyies aèries com Ryanair han invertit molt en avions nous per reduir un 50% les nostres emissions per passatger, no hi ha cap justificació per a aquest robatori d'impostos", va afegir.
Els funcionaris de la UE afirmen que cobrar per les emissions de les aerolínies accelerarà el canvi a l'ús d'avions més ecològics.
Però una organització que representa 38 companyies aèries al servei de la indústria de les vacances va dir que el pla els privaria dels diners necessaris per invertir en tecnologia més neta.
"La votació d'avui crea el pitjor de tots els mons: encara més pressió financera sobre les companyies aèries sense cap benefici demostrat per al medi ambient", va dir Sylviane Lust, directora general de l'Associació Internacional de Transportistes Aèries.
El portaveu de Lufthansa va afegir que la UE tindria un impacte molt més gran tirant endavant el seu pla de Cel Únic Europeu, que reduiria el consum de combustible redreçant les rutes d'avions que actualment fan ziga-zaga pels espais aeris nacionals.
forbes.com
